Page 246 - 捷運技術 第48期

242 陳建宏、崔澎生、蔡梅影 臺北捷運的第一個超級標工程—捷運中和線 560 標

(1) CC560 標承商界面管理組織

CC560 標整個主體工程包含十四個分標工程，這十四個分標均對應單項系統工
程，惟有一項屬於 CC560 標合約工作範圍內之整合測試工作，但不隸屬於所有十四
個分標之任一標內，如表四。由於捷運工程界面特性之存在，若要捷運工程作的好與
作得成功，必須將界面管理與最後的整合測試交由單一統籌單位來執行，經業主與承
商對整個工程合約內容與工程特性充分瞭解及溝通後，承商充分認知有必要單獨設置
此一個常設組織，自工程開始以至結束，均由該組織扮演整個界面管理之整合工作。
基於此一認知之下，承商也體認到整合工作涉及專業領域，而界面管理基本上要負責
從施工設計階段開始，對土建標而言，是屬於臨時工程施工設計，對系統標而言，是
屬於永久設備細部設計工程，即開始界面管理整合工作，亦即決標後承商成立一個專

責界面管理組織，進行第一階段設計之整合，第二階段為現場施工安裝階段之整合，
第三階段為作個別系統測試之整合，以及第四階段整合測試之整合，所以整個界面管
理是具有連貫性，從設計階段、施工階段、各系統測試階段以至整合測試，均由同一
個界面管理組織來主導，據此一理念，承商單獨編列一個獨立契約名為 PMS(Project
Management System)，交由一專業承商西門子與中華工程股份有限公司 ( 亦為主承商之
機電施工標分包商 )，其扮演 CC560 標整合之角色。就整個中和線合約整合管理而言，
CC560 主承商本身機電部門與 PMS 是屬於共同管理者，即就管理的層面是由主承商與

PMS 共同作管理，而執行界面整合工作則由 PMS 單一執行。
執行工作內容中第一階段之設計階段，主要分成 CSD/SEM 與圖說及 ICD 文件製
作的界面協調整合及製作，第二階段之施工階段根據現場施工需要，對已核定之 SEM

圖說作必要修正與施工配合，以及作界面確認及協調，在第三階段之測試階段，須根
據原合約所規範之功能及 ICD 文件所確定之界面測試功能需求，進行個別系統測試，
在以上三階段達到整合測試完成後，第四階段必須再根據原合約所規定整合測試之規
範工作內容及 ICD 內屬於整合測試階段之事項，由整合測試一併完成，並且負責整個
測試過程之排程。基本上在決標後，承商組織成立後 PMS 組織就應成立，其工作量由
附表四組織表可見，而工作量是階段性的，最高尖峰甚至達到 60 多名專業工程師，其

中包含部分施工標在整個所謂超級標中，從設計、施工、按裝、配合個別系統測試、
跨系統測試以至整合測試，扮演一連串的角色，基本上這些人員從頭參與到尾，特別
是管理階層，部分執行工作內容如 SEM/CSD 可隨工作結束人員解除，僅留下部分管
理人才做定期的更新。換言之，承商當初遭遇最大的問題，係原契約並無單獨編列該
項費用，而是攤在每一施工標內，承商必須由各施工標內再個別攤提出來，成立一個
獨立合約作個別執行，這是當初作決策時所遭遇最大的挑戰。
(2) 中和線整合測試執行與管理

A. 準備作業：CC560 承商依據合約規定應於中和線整合測試開始實施前完成下列之準
備作業：(A) 提送整合測試計畫，(B) 籌設整合測試管理組織，(C) 派任中和線測試
運轉經理，(D)排定整合測試控管時程表，(E)確認各標測試前應完成作業控管表，(F)

擬訂中和線測試運轉安全手冊，(G) 完成安全管制人員編組，(H) 完成中和線測試運
轉安全區域規劃及召開送電安全會議，(I) 各標測試前應完成作業會勘，(J) 完成安
全設施架設及測試前全線安全檢查，(K) 第三軌正式送電。