Page 250 - 捷運技術 第48期

246 陳建宏、崔澎生、蔡梅影 臺北捷運的第一個超級標工程—捷運中和線 560 標

C. 訂定趕工里程碑：(A) 事前定目標，趕工有方向，較易掌控工進，(B) 定期召開會議，
有效協調施工困難及施工進度。
D. 緊急發電機消防檢查：(A) 本系統已列入消防法規範，應事先瞭解消防法規，(B) 通
過消防檢查，以免影響初勘作業。
E. PRC 系統驗證：(A)PRC 跨越之系統界面為本標之最重要工作，應注意 ICD 之協調
妥當。(B) 注意整合測試期間排它性效應。
(4) 整合測試管制要點：
A. 計畫階段：(A) 明定整合測試範圍，(B) 實際而可行之管制組織、職掌及界面關係，
(C) 事前整合測試項目與排程盡可能詳盡與合理化，(D) 訂定測試運轉作業手冊。
B. 執行階段：
(A) 整合測試協調會議功能與執行：a. 主導測試之進場執行，b. 資源之分配，c. 衝
突之解決，d. 預警之提供。
(B) 現場管制之執行：a. 出入口位置之恰當與單一，b. 嚴密工作證制度，c. 完備月
台阻絕，d. 落實各監工協助測試現場安全之觀念與責任，e. 嚴格要求與落實警
衛值勤情形 ( 尤其夜間 )，f. 每日測試及施工資訊傳遞予警衛，落實人員與場地
管制，g. 強化事故應變之效率，h. 資源分配與管制 ( 電力、列車、時間、區段、
軌道、無線電頻率 )，i. 充分支援監造人力。
C. 完成階段：(A) 資料整理，(B) 結案與執行檢討。
4. 建立同工區，不同工作之整合流程 ( 邏輯 )
共用工區及共用空間為捷運施工特色之一，就現場施工而言，無論事先如何妥善規
劃，現場勢必有需調整處，惟切莫因此忽視此一重要性，否則脫軌程度更無法控制，故於
每一獨立工區均需建立其施工流程，案例如圖 5，說明如下：
由上而下施工法 (TOP DOWN) 優於由下而上施工法 (BOTTOM UP)，但時程或現場無
法配合時，兩種施工法可混合安排，同時應有配套措施，以避免未來二次施工，例如清潔
工作。

圖 5 車站建築與機電管路施工順序（範例）