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捷運技術半年刊 第46期 59

(3) 公車專用道

A. 公車行駛位置
a. 快車道外緣式公車專用道
適用於有快慢實體分隔之道路，於快慢分隔島上設置站台，公車動線較順
暢，但慢車道部分受站體影響而有寬度縮減之情況，行駛車輛順暢性受影響。
b. 中央式公車專用道
適用於中央實體分隔之道路，於中央分隔島上設置站台，公車動線因站

體偏心設計而較不順暢，但慢車道部分則完全不受站體影響，行車順暢。
c. 路緣式公車專用道
公車行駛於慢車道，利用人行道上下乘客。
d. 雙向同側式公車專用道
雙向同側式是將雙向

的公車專用道佈設於道路
的同一側，如圖5所示，適
用於沿著河流或公園旁的
道路，或土地使用只分佈
於道路單側狀態時佈設。
B. 公車行駛方向

公車專用道依行駛方向
可 分 為 順 向 式 、 逆 向 式 二
種，建議雙向行車道路佈設
順向式公車專用道，配合彩
色鋪面以減少違規行駛。 圖5 公車專用道雙向同側式

C. 站區超車道佈設考量
BRT路線是否允許超車係一重要設計考量，可完全不允許超車、特殊阻塞
狀況下允許超車、允許於車站段超車、允許利用緊鄰之一般車道超車、允許利
用專用車道超車。
在路寬允許的情況下，建議於站區增設「進出站車道」，供需停靠該站之
公車使用，此措施可讓不靠站的公車快速通過，減少站區停等延滯時間。另一

配置方式為將雙向專用車道併置不隔離，並將雙向之車站位置錯開，使一方向
之公車可利用對向專用車道超車。
D. 橫斷面寬
公車專用道橫斷面寬度，路段建議採3.25-3.5公尺，站台部分，車道寬建

議採3.0公尺，如增設進出站車道時，則原車道寬建議維持3.25-3.5公尺，進出
站車道寬建議採3.0公尺。
E. 斷面設計範例
基本橫斷面佈設圖分側式站台與島式站台設計，說明如下。
a. 側式站台
以40公尺寬之道路為例，其斷面設計如圖6所示。