Page 68 - 捷運技術 第46期
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62 蘇志哲 BRT系統規劃與設計
BRT系統宜採用車外收費方式，以減少乘客上下車時間，維持行車速率，因此站
台設計應考量車外收費所需之收費設施空間需求，包括自動售票機、驗票閘門、儲值
票加值機等。
驗票閘門可為門擋式或三角柱式，台北捷運系統是採用門擋式，參照台北捷運
規劃手冊，區分為進站、出站或雙向三種，應設置足量之驗票閘門以滿足尖峰小時流
量。驗票閘門箱體尺寸寬度不得大於30公分，深度不得大於200公分，高不超過110公
分，一般通道淨寬50公分，特別驗票閘門寬度110公分，以供嬰兒推車、老年人或其他
行動不便者使用。門擋式閘門之設
計可每分鐘處理70張車票，正常操作
下每分鐘可通過乘客40人。驗票閘門
兩方向各應留6公尺之排隊空間。
4. 自動售票機
自動售票機以設計目標年尖峰
小時旅客量中25%使用單程票為計
算標準，需滿足尖峰分鐘流量，其
服務率以每分鐘服務6人次計算。計
算數量公式如下：
自動售票機數量＝F1×25%÷6 圖8 站台寬度示意圖(340cm)
F1 ＝尖峰小時進站運量×2.5%
＝尖峰分鐘進站運量
5. 站台寬度
車外收費方式之站台寬度依驗
票閘門的設置而定，以下提出三種
常見之設計尺寸。
(1) 驗票閘門於每處進出口宜設置
三座，分別為進站、出站及雙
向三種需2.7公尺淨寬，以免機
器維修或故障時影響營運，如
圖9 站台寬度示意圖(400cm)
圖8所示，站台寬度需3.4公尺。
(2) 如需供行動不便者使用則設置
分別為進站、出站及特別驗票
閘門三種需3.3公尺淨寬，如圖
9所示，站台寬度需4公尺。
(3) 當道路條件不允許且站台需雙
側進出時，則可每側進出口設
置二座驗票閘門淨寬1.9公尺，
機器維修時則需配合路口及站
內告示或派專人指揮，如圖10
所示，站台寬度需2.6公尺。
6. 乘客空間 圖10 站台寬度示意圖(260cm)
