Page 72 - 捷運技術 第46期

66 蘇志哲 BRT系統規劃與設計

此項資訊所提供內容為首班公車與末班公車是否已駛離端點站之動態訊息。

18. 候車亭
候車亭為有頂蓋建築物可供乘客遮風避雨，並可提供上述動態、靜態資訊設施及
各項服務設施，先進的BRT系統多採封閉式站台設計，如圖14所示。
19. 整體景觀規劃
依各地方都市特性將站台候車亭與地面舖裝、欄杆、照明燈具等造型做一整體之
設計，配合建築物及四周環境特質與活動型態來進行景觀規劃能與都市景觀相互協

調、相互搭配。
(三) 機廠
機廠包括乘客休憩、辦公、車輛維修、儲
車以及車輛加油、充電等，並集中設置在同一
基地範圍內。

1. 規劃原則
(1) 公車業者多以路線分布區位而設置
不同之停車場或調度站。對BRT系
統而言，由於其路線較為單純明
確，仍以提供完整功能型之集中型
機廠較佳。

(2) 公車機廠通常鄰近於BRT走廊沿
線，以便能即時反映需求之變化，
或處理公車故障之情況。若公車機
廠區位遠離BRT走廊，由機廠行駛
至BRT路廊可能會因交通阻塞而有

所延誤。
(3) 就儲車功能考量，機廠宜設置於路
線之端點（郊區端），其目的在於
便利清晨發車與深夜收班，且易於
取得土地。另外考慮每天兩尖峰間 圖15 BRT機廠設計範例
車輛之存放，在用地無虞情況下，可考慮在市區有適當之儲車地點。

(4) 機廠內部動線需考慮車輛、機具、設備和人員之最佳動線與安全之作業。
(5) 機廠需允許人員和車輛、機具、設備等具有足夠與安全的工作與移動空間。
(6) 機廠需擁有最大的彈性與適應性以面對未來的維修工作調整及擴充需要。
(7) 燃料回充設施應考慮系統目前與未來將可能採用之燃料種類。

(8) 維修區應提供維修人員易於進行修復或視察車輛底盤之空間。
2. 營運中心
營運中心之規模與功能有多種選擇。基本功能包括廁所、淋浴間、行李櫃、福利
社、餐廳與駕駛休息室。佔地較大之設施包括營運訓練、管理中心、監視中心以及調
度中心。
3. 維修與儲車廠

維修與儲車場佔地非常廣，並可應用立體建築。即使業者原本已有維修廠，但因