Page 66 - 捷運技術 第45期

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58 鄭國雄 陳俊宏 由全生命週期談臺北捷運工程之風險管理

後果降低到一個可接受的範圍內。提前採取行動減少風險發生的機率或者減

少其對專案所造成的衝擊，比在風險發生後亡羊補牢地進行補救要有效得
多。減輕風險的成本應估算得當，要與風險發生的可能機率及其後果相稱。
（2） 風險規避原則(Avoidance)：風險規避風險指改變專案計畫，以排除風險或條
件，或者保護專案目標，使其受影響較小。雖然改變原本計畫仍然會有新的

風險產生，只是該風險相較之下是處於較被能接受的範圍。雖然專案團隊永
遠不可能排除所有的風險事件，但某些具體風險則是可以迴避的。通常當風
險依附在風險管理的主體內，除非主體消除，否則風險無法消除時即會採
取風險規避原則；主要透過主動放棄和終止承擔某一任務，從而規避承擔

該風險。
（3） 風險分攤原則(Sharing and Diversification)：風險分攤原則分為兩種層次的作
法，一種是風險分擔(risk sharing)，另一種是風險分散(risk diversification)。
風險分擔指的是風險拆散與分別承擔，目的在把風險的衝擊力分散到各個地

方，讓主體只承受局部的衝擊，這是屬於比較消極的作法。風險分散的作法
則是風險的拆散與互相抵消，目的是透過某種分攤機制把風險衝擊力互相抵
銷掉，這是屬於比較積極的作法。一般企業經營多採取企業的多角化經營、
客戶群與市場的區隔經營，都是屬於風險分攤的作法。

（4） 風險轉移原則(Transference)：風險轉移指設法將風險的後果連同回應的責任
轉移到第三方身上，由第三方來承擔該風險，最常見的風險移轉作法就是投
保和透過契約行為以移轉風險。風險轉移實際只是把風險管理責任推給另一
方，而並非將其排除，若第三方不妥善解決該風險，對原風險管理主體還是

會造成一定的影響。
（5） 風險自留原則(Acceptance / Retention)：風險自留表示專案團隊己決定不打算
為處置某項風險而改變專案計畫，或者表明他們無法找到任何其它對應良
策。主動地接受風險可包括制訂一套萬一發生風險時所準備執行的應變計

畫。被動地接受風險則不要求採取任何行動，將其留給專案團隊，待風險發
生時隨機處理。事先制訂應變計畫可大大降低風險發生時採取行動的成本。
6. 風險溝通與交流
工程風險管理實施中，可由建設單位組織成立專門的風險管理小組，制定相關

的管理體系，需定期進行風險溝通與交流，加強風險管理意識，強化風險管理
責任。
7. 風險登記與檢查
為了對工程全生命週期內的風險實施全部過程之管理，所建立風險登記方法，重

點紀錄各項風險發生的單位元工程名稱、風險因素、風險事故、風險等級、風險
控制對策及風險處置措施，對於重大風險應編風險緊急應變措施。同時，風險管
理實施中應注意發展風險檢查，實施動態風險管理。