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捷運技術半年刊 第45期 55

風險定義與範圍主要針對管理的項目、對象和工程類型，確定風險管理具體目

標，並根據工程建設內容和程式劃分相對應的管理單元，制定風險管理的參照
標準。
2. 風險辨識
辨別工程建設項目中的主要風險類型，分析風險發生的主要影響因素，確定工程
項目主要風險事故，並對需要進行風險管理的風險進行篩選。風險辨識一般包括:

確定參與者，收集相關資料及專家諮詢意見，風險識別、風險篩選，並編制相關
的風險辨識清單報告。
3. 風險評估

針對已辨識的風險類型，採用各種風險評估方法分析風險發生的頻率，估算風險
發生的潛在損失，並計算具體的風險值。目前，風險評估中較多採用定性方法進
行分析，隨著數學理論的發展，工程風險管理中應儘量採用量化方法進行風險評
估。對風險評估的基本方法可再分為定性及定量評估方法，簡述如下：

（1） 定性評估方法
A. 安全檢查法：安全控查(safty review) 主要用於對過程的設計、裝置條
件、實際生產過程以及維修等進行詳細檢查，以識別可能存在的危險性
和有害性的方法。

B. 專家評議法：根據一定的規則，組織相關專家進行積極的創造性思維，
對具體問題共同討論、集思廣益的評估方法。
C. 德爾菲法（專家研調法）：此法是利用專家的經驗、知識和智慧等對不
能數量化、帶有較大模糊性的資訊，發揮專家的集體智慧，通過多次的

通信資訊交換解決某個複雜問題的方法。
D. 故障假設法：該方法是要先對所分析的系統進行全面、徹底的檢查，對
凡是具有危險性的目標，通過提出一系列“如果... ...怎麼辦"的問題，發
現存在的危險、危害性及其程度。

E. 因果分析法：因果分析法是一種定性、定量方法，在設計、操作時用來
辨識事故的可能結果及其原囡。
F. 失效模式和後果分析法：失效模式和後果分析(failure modes and effects
analysis , FMEA) 法在風險評估中占重要地位，是一種非常有用的方

法，主要用於預防失效。但在試驗、測試和使用中又是一種有效的診斷
工具。失效模式和後果分析是一科歸納法，對於一個系統內部每個部件
的每一種可能的失效模式或不正常運行模式都要進行詳細分析，並推
斷它對於整個系統的影響、可能產生的後果以及如何才能避免或減少

損失。
（2） 定量評估方法
A. 模糊數學綜合評估法：模糊數學綜合評估法是應用模糊變換原理和模糊
數學的基本理論來描述中間過渡的模糊信息量，考慮與評估事物相關的

各個因素，浮動地選擇因素數值，進行比較合理的劃分，再利用傳統的