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222 劉嘉哲 宋建宏 詹宏義 劉政雄 高架橋於既有八里-新店高架道路段之設計及施工規劃
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七、Y9及Y10車站施作車站桿件吊設

捷運技術半年刊 第 45 期
本計畫路線亦須於既有台64線高架橋上方施築Y9及Y10高架車站，而高架車站上部
結構可分為軌道梁，以及月台縱梁、穿越層梁柱、屋頂層梁柱、建築外牆等次要構件，
如圖26所示。
七.Y9 及 Y10 車站施作車站�件吊設
其中軌道梁施作方式與橋梁上部結構相同，係利用發進吊裝工作車吊裝，而其他次
本計畫路線亦須於既有台 64 線高架橋上方施築 Y9 及 Y10 高架車站，而高架車站上部結
要構件之吊裝，如月台縱梁、穿越層梁柱、屋頂層梁柱乃至外牆及屋頂裝修等，由於車
構可分為軌道梁，以及月台縱梁、穿越層梁柱、屋頂層梁柱、建築外牆等次要構件，如圖 26
所示。 站面積涵蓋台64線橋上空間，致使64線橋上施工高度不足，加以地面施工寬度不足，無
法以傳統吊裝工法由八里新店線橋上或地面上施工，因而規劃以塔吊設備進行吊裝。
其中軌道梁施作方式與橋梁上部結構相同，係利用發進吊裝工作車吊裝，而其他次要構
利用塔吊設備進行構件吊裝案例，常見於建築工程上，而本計畫首先使用於道路
件之吊裝，如月台縱梁、穿越層梁柱、屋頂層梁柱乃至外牆及屋頂裝修等，由於車站面積涵
蓋台 64 線橋上空間，致使 64 線橋上施工高度不足，加以地面施工寬度不足，無法以傳統吊
上，為避免於塔吊設備進行高空吊裝作業時，有細微物件吊落車道，影響用路人安全，
裝工法由八里新店線橋上或地面上施工，因而規劃以塔吊設備進行吊裝。
於Y9、Y10車站帽梁處設置全覆蓋式安全板防護設備，且吊裝期間對橋上車輛通行將實
利用塔吊設備進行構件吊裝案例，常見於建築工程上，而本計畫首先使用於道路上，為
施局部交維，如圖27所示。
避免於塔吊設備進行高空吊裝作業時，有細微物件吊落車道，影響用路人安全，於 Y9、Y10
因此於塔吊設備吊裝施工前須完成下列結構：
車站帽梁處設置全覆蓋式安全板防護設備，且吊裝期間對橋上車輛通行將實施局部交維，如
圖 27 所示。 1.墩柱及帽梁組立。
因此於塔吊設備吊裝施工前須完成下列結構：
2.軌道梁架設。
1.墩柱及帽梁組立。
3.安全防護鈑架設。
2.軌道梁架設。
塔吊設備規劃如下(如圖28所示)：
3.安全防護鈑架設。
1. 利用車站兩端之帽梁設置塔吊設備，避開車站屋頂橫梁。
塔吊設備規劃如下(如圖 28 所示)：
2. 塔吊高度約12公尺。
1.利用車站兩端之帽梁設置塔吊設備，避開車站屋頂橫梁。 捷運技術半年刊 第 45 期
3. 初步考量車站長90m與民房距離約20m，每車站約須佈置二部工作半徑約45m之仰
2.塔吊高度約 12 公尺。
3.初步考量車站長 90m 與民房距離約 捷運技術半年刊 第 45 期
臂塔吊吊車。 20m，每車站約須佈置二部工作半徑約 45m 之仰臂
塔吊吊車。

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圖 26 高架車站上部結構構件分類
圖26 高架車站上部結構構件分類 圖27 高架車站次要構件以塔吊施工
圖 27 高架車站次要構件以塔吊施工
圖 27 高架車站次要構件以塔吊施工
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圖 28 塔吊設備規劃

圖28 塔吊設備規劃
圖 28 塔吊設備規劃
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