Page 226 - 捷運技術 第45期

�、�有台 64 線高架橋橋下施作基樁
於共線段其他台 64 線高架橋路段橋下淨空雖已增高，然橋下淨空僅約 6.5~7.5m 高度左
右，欲以全套管基樁機具施作淨空仍不足夠。
調查市場上改裝後之全套管基樁機具，至少需要有 8.5m 高度，如圖 12 所示，因而需局
部降挖約 2m 左右，降挖區施工機具如吊車+搖管機、發電機、挖土機、棄土筒、降挖區斜坡
道等平面規劃配置如圖 13 所示。 捷運技術半年刊 第 45 期
218 劉嘉哲 宋建宏 詹宏義 劉政雄 高架橋於既有八里-新店高架道路段之設計及施工規劃
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四、現有台64線高架橋橋下施作基樁

於共線段其他台64線高架橋路段橋下淨空雖已增高，然橋下淨空僅約6.5~7.5m高度
捷運技術半年刊 第 45 期
左右，欲以全套管基樁機具施作淨空仍不足夠。

調查市場上改裝後之全套管基樁機具，至少需要有8.5m高度，如圖12所示，因而需
�、�有台 64 線高架橋橋下施作基樁
局部降挖約2m左右，降挖區施工機具如吊車+搖管機、發電機、挖土機、棄土筒、降挖
於共線段其他台 64 線高架橋路段橋下淨空雖已增高，然橋下淨空僅約 6.5~7.5m 高度左
區斜坡道等平面規劃配置如圖13所示。
右，欲以全套管基樁機具施作淨空仍不足夠。 圖 12 全套管基樁低淨空機具
調查市場上改裝後之全套管基樁機具，至少需要有 8.5m 高度，如圖 12 所示，因而需局
部降挖約 2m 左右，降挖區施工機具如吊車+搖管機、發電機、挖土機、棄土筒、降挖區斜坡
道等平面規劃配置如圖 13 所示。

圖 12 全套管基樁低淨空機具 空機具 圖13 降挖區施工機具平面配置
圖12 全套管基樁低淨
圖 13 降挖區施工機具平面配置

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降挖區之下全套管基樁低淨空施工其凈高雖有8.5~9.5m公尺，施工機具仍須改裝，
基樁施工考量因素如下：
1. 吊車－國內現有機型可符合本工程橋下施工限高及鋼筋籠吊重需求者，可採用70T
吊車原配備吊臂之頭尾節桁架組合進行施工，類似之國內施工案例國內如中山高

補強 M13C標，如圖14所示。
2. 搖管機－ 基樁必須貫入景美礫石層約5m，為工率考量一般採用可施作直徑≧2.0m
的搖管機，機台高度約1.5m 。

圖 13 降挖區施工機具平面配置
3. 套管－基樁套管長度必須改短至≦3.0m以致裁切後另製接頭數量增加。
4. 重錘－遇到大卵石或岩層須使用重錘（Chisel）將其擊碎後以抓斗取出。
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5. 鋼筋籠－鋼筋籠預計每段長度4m，各節以鋼環與上下節鋼筋焊接作為鋼筋籠續
接，如圖15所示。
6. 混凝土澆置－由於高程落差，混凝土車無法直接進入降挖區澆置，而以PVC 管銜

接預拌車與特密管，如圖16所示。
完成降挖區全套管基樁後，則進行樁帽開挖施工，如圖17所示。
另於景安站前因台64線高架橋上下行橋面間3公尺間隙並未位於中央分隔安全島

上方，而落於左轉車道上，造成橋墩須捷運橋墩基礎與位於左轉車道下之既有雙孔
5.0M×3.0M排水箱涵衝突，如圖18所示，此部份捷運橋墩基礎與排水箱涵施工規劃方案
如下：
1.前一防汛期－降挖、施作箱涵位置外之20支基樁。