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捷運技術半年刊 第 45 期

蒐集台 64 線高架橋設計圖說及現場踏勘，本計畫新建之捷運環狀線高架橋及車站無論於
道段、引橋段及一般高架橋段，綜整如圖 4 所示。
216 上構及下構施工時，皆受到既有 64 線高架橋結構體限制，其限制情形、現況照片可區分為引
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劉嘉哲 宋建宏 詹宏義 劉政雄 高架橋於既有八里-新店高架道路段之設計及施工規劃

配置此段橋梁墩柱時須避開既有既有八里-新店高架橋墩基礎，配合八里-新店高架
圖 4 共線段限制條件
橋墩高架橋跨距35M，本計畫墩柱亦以35M為主，並相互交錯配置，如圖5所示。
配置此段橋梁墩柱時須避開既有既有八里-新店高架橋墩基礎，配合八里-新店高架橋墩
而於引道及引橋段為避免破壞既有引道及引橋基礎，僅能採用單柱雙樁基礎(樁徑
高架橋跨距 35M，本計畫墩柱亦以 35M 為主，並相互交錯配置，如圖 5 所示。
2.5M)，且為維持高架橋耐震能力，須縮短墩柱跨距，如圖6所示。
而於引道及引橋段為避免破壞既有引道及引橋基礎，僅能採用單柱雙樁基礎(樁徑
2.5M)，且為維持高架橋耐震能力，須縮短墩柱跨距，如圖 6 所示。

圖5 共線段一般高架橋跨距配置圖 圖6 引道及引橋高架橋跨距配置圖

圖 5 共線段一般高架橋跨距配置圖 圖 6 引道及引橋高架橋跨距配置圖

三、台64線引道及引橋段於施工構台上施作基樁基礎

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共線段捷運環狀線高架橋橋墩型式於引道及引橋段配置，須考量避免破壞既有引道

樁基礎樁帽及引橋鋼橋面等結構，僅能於台64線高架橋上下行橋面間3公尺間隙採用單柱
雙樁之全套管基樁 (樁徑2.5M)，且為維持高架橋耐震能力，須縮短墩柱跨距。
基礎基樁施工時需考量引道段及引橋段僅3m施工淨寬與僅0.2m~4.2m施工淨高，施

工空間十分局促，致使施工機具無法至橋下施工，僅能採施築臨時施工構台之方式於橋
上施作基礎基樁，而施工構台施作構想如下：

1. 先臨時移除此路段內側護欄。
2. 於引道段3m寬間隙填築級配料完成臨時施工路堤，如圖7所示。
3. 引橋段則架設臨時鋼結構施工構台，如圖8所示。

4. 為提供足夠之施工空間，施工期間封閉八里新店線高架橋上、下行內側車道，以
供施工機具通行使用，保留兩車道供一般車輛通行，如圖9所示。

5. 此臨時鋼結構施工構台將採逐跨構築吊裝方式構築，自引道段處往引橋段逐一架
設，如圖10所示。
6. 而永久橋墩基樁自引橋段處往引道段逐一構築施作，如圖11所示。