Page 219 - 捷運技術 第45期

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上層月台

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3F 下層月台
下層月台
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二層
2F 二層
地面層
地面層
圖 26 疊式高架車站剖面圖 5 5F 上層月台 捷運技術半年刊 第 45 期 捷運技術半年刊 第 45 期

Y12地面層入
Y12地面層入
口 口 圖 29 Y11 疊式高架車站
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圖 27 疊式高架車站旅客進出動線
捷運技術半年刊 第 45 期

捷運技術半年刊 第 45 期

圖28 疊式高架車站結構圖 圖29 Y11疊式高架車站
圖 28 疊式高架車站結構圖 圖 29 Y11 疊式高架車站
圖 30 Y12 疊式高架車站

圖 29 Y11 疊式高架車站
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圖 30 Y12 疊式高架車站
圖30 Y12 疊式高架車站 圖31 Y13 疊式高架車站
圖 30 Y12 疊式高架車站 圖 31 Y13 疊式高架車站

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九、結論與展望

本計畫於國內捷運工程為首次採用高架疊式線形之技術，由於路線經過地狹人稠區
域，施工困難度更勝以往，設計階段已將施工廠商較為頭痛之假設工程規劃完成，並表

現於設計圖上，提供施工廠商作施工計畫參考資料。且目前本計畫已由中華工程得標，

施工廠商表示由於設計圖資料完備，已依設計階段規劃假設工程徵詢協力專業廠商，有
圖 31 Y13 疊式高架車站
助於工進。 圖 31 Y13 疊式高架車站
由於後續捷運路網往往佈設多為串聯人口較為稠密，商業活動旺盛，現有交通較為
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繁忙之地方，常會經過狹窄之道路。所以「疊式高架橋」於捷運設施之運用，將成為未
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來常見之現象，藉由本文之介紹，期能讓後續高架捷運工程設計上更能系統化、模組化
地規劃設計「疊式高架橋及車站」。