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捷運技術半年刊 第 45 期
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劉嘉哲 宋建宏 詹宏義 陳世任 劉政雄
208 環狀線DF112標於狹窄道路處之高架橋及車站設計規劃
��八里新店線下橋匝道�面疊式高架橋設計

計畫路線採疊式高架橋跨越八里-新店線高架橋之後，路線沿中正路地面側車道往板橋方
七、八里新店線下橋匝道介面疊式高架橋設計
向前行至全坤富貴賞大樓前，此處因有八里-新店線高架橋之板南路下橋匝道匯入地面側車
道，地面車道寬度僅剩 6.2~8.2m，如圖 20 所示。
計畫路線採疊式高架橋跨越八里-新店線高架橋之後，路線沿中正路地面側車道往板
原基設規劃捷運高架橋橋墩緊貼下橋匝道擋土牆配置，如圖 21 所示。經補充管線調查得
橋方向前行至全坤富貴賞大樓前，此處因有八里-新店線高架橋之板南路下橋匝道匯入地
知下橋匝道擋土牆基礎突出路面約 1m，如圖 22 所示。若依據基設規劃位置，於不破壞下橋
面側車道，地面車道寬度僅剩6.2~8.2m，如圖20所示。
匝道結構，亦即採「避開」擋土牆基礎突出施作，基礎施工時雖可不敲除下橋匝道結構，然
原基設規劃捷運高架橋橋墩緊貼下橋匝道擋土牆配置，如圖21所示。經補充管線調
因完工後橋墩距離匝道結構外緣至少須 2.0m，將衍生下列問題：
查得知下橋匝道擋土牆基礎突出路面約1m，如圖22所示。若依據基設規劃位置，於不破
1. 須配置 2.1m 寬墩柱寬及 0.5m 寬緣石寬度，慢車道僅剩 1.6m 寬，無法提供一車道最
壞下橋匝道結構，亦即採「避開」擋土牆基礎突出施作，基礎施工時雖可不敲除下橋匝
小需求。 道結構，然因完工後橋墩距離匝道結構外緣至少須2.0m，將衍生下列問題： 捷運技術半年刊 第 45 期

2. 捷運結構外緣離全坤富貴賞大樓外緣僅 6.4-2.0=4.2 公尺，無法滿足兩側禁建限建 6m
1. 須配置2.1m寬墩柱寬及0.5m寬緣石寬度，慢車道僅剩1.6m寬，無法提供一車道最
之規定。 小需求。
2. 捷運結構外緣離全坤富貴賞大樓外緣僅6.4-2.0=4.2公尺，無法滿足兩側禁建限建
為維持新建之捷運高架橋結構體與鄰側建物間距超過大眾捷運 6m 禁建範圍規定，此處
6m之規定。
捷運橋墩需緊貼下橋匝道佈設，如圖 23 所示。考量橋墩基礎打設基樁及開挖樁帽時之施工作
為維持新建之捷運高架橋結構體與鄰側建物間距超過大眾捷運6m禁建範圍規定，此
業空間，以及施工中地面側車道交通維持之必要寬度，此處橋墩相對於基礎需採偏心設計，
處捷運橋墩需緊貼下橋匝道佈設，如圖23所示。考量橋墩基礎打設基樁及開挖樁帽時之
使基礎偏向於現有下橋匝道位置下方，而施工之方式則必須先將下橋匝道做臨時性之拆除，
包括： 施工作業空間，以及施工中地面側車道交通維持之必要寬度，此處橋墩相對於基礎需採
偏心設計，使基礎偏向於現有下橋匝道位置下方，而施工之方式則必須先將下橋匝道做
1. 拆除八里新店線板南路口下匝道擋土牆。
臨時性之拆除，包括：
2. 拆除引橋三跨大梁及橋面板，如圖 24 所示。
1. 拆除八里新店線板南路口下匝道擋土牆。
3. 拆除隔音牆等結構。
2. 拆除引橋三跨大梁及橋面板，如圖24所示。
4. 保留引橋橋墩及橋台。
3. 拆除隔音牆等結構。
以利施作基樁及基礎擋土支撐，俟此路段捷運橋墩施作完成後再復舊匝道。
4. 保留引橋橋墩及橋台。
圖 21 匝道介面處疊式高架橋
以利施作基樁及基礎擋土支撐，俟此路段捷運橋墩施作完成後再復舊匝道。

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圖20 板南路下橋匝道出口
圖 20 板南路下橋匝道出口

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圖22 高架橋採「避開」擋土牆基礎突出
圖21 匝道介面處疊式高架橋 圖 22 高架橋採「避開」擋土牆基礎突出施作配置圖
施作配置圖
圖 21 匝道介面處疊式高架橋

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圖 22 高架橋採「避開」擋土牆基礎突出施作配置圖

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