Page 217 - 捷運技術 第45期

捷運技術半年刊 第 45 期
捷運技術半年刊 第45期 209
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圖 23 捷運橋墩基礎伸入下橋匝道基礎下方配置圖
圖23 捷運橋墩基礎伸入下橋匝道基礎下方配置圖
圖 23 捷運橋墩基礎伸入下橋匝道基礎下方配置圖

圖24 拆除引橋三跨大梁、橋面板、隔音牆及引道圖

圖 24 拆除引橋三跨大梁、橋面板、隔音牆及引道圖
八、疊式高架車站設計
圖 24 拆除引橋三跨大梁、橋面板、隔音牆及引道圖

側式車站將穿堂層及機房空間規劃於道路上方，造成都市空間緊張與壓迫感。

Y11、Y12、Y13車站改為寬度約9m的疊式車站，疊式車站將穿堂層與機房層移至路外出
入口基地上，道路上方僅保留月台及軌道，以減少道路上方車站龐大量體，降低都市景
觀衝擊與道路壓迫感。除此之外，與鄰房建築線維持至少6m的距離，可保留足夠的都市

消防救災空間，並避免影響鄰地開發權益，減少民眾抗爭。
疊式高架車站係將原兩平行並排之軌道，將一條軌道下移至穿堂層高度，另一條軌
道則維持不變，原穿堂層則移至路外基地，故車站原高度不變，但車站量體大幅縮減，
降低都市景觀衝擊，如圖25說明。

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