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捷運技術半年刊 第 45 期

道線形佈設時需將原一般型式之高架橋中上、下行軌之間距(標準間距 4.15 公尺)逐漸加大，
中央步道寬度亦增大，俟寬度大至可設置兩單軌橋(約 5.5 公尺)，然後開始進行單一軌道爬
昇，如圖 10 所示。當上、下行軌間之高程差達足夠相疊之淨距後，兩軌開始向柱中心線靠近，
於是兩軌橋梁形成上、下重疊之「疊式高架橋」。當然在上、下行兩軌線形 3D 之空間變化中，
需檢核許多軌道線形設計限制條件、超高變化及曲線加寬，以確保列車行駛之平穩安全。另
一方面，疊式高架橋段又要如何轉換回一般高架段呢？其實即是將「爬昇段高架段」之理念
反向進行，而形成「下降段高架段」。 203
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(二) 疊式高架橋步道與車站月台界面處理
疊式高架橋步道與車站月台是否同側皆有不同界面處理，說明如下：
1. 疊式高架橋步道與車站月台不同側時，需利用「跨軌通道」連通，另需設75M
1. 疊式高架橋步道與車站月台不同側時，需利用「跨軌通道」連通，另需設 75M 長之「增
長之「增設步道」，以防列車故障拋錨點正好阻斷跨軌通道，界面橋面加寬約
設步道」，以防列車故障拋錨點正好阻斷跨軌通道，界面橋面加寬約 1.85M，如圖 11 所
1.85M，如圖11所示。
示。
2. 當高架橋步道與車站月台同側時，則僅是維修時利用「跨軌通道」至軌道區維
2. 當高架橋步道與車站月台同側時，則僅是維修時利用「跨軌通道」至軌道區維修，高架
修，高架橋HV電纜原則上佈於步道對側，進入車站前需換側後進入月台側，界面
橋 HV 電纜原則上佈於步道對側，進入車站前需換側後進入月台側，界面橋面加寬約
橋面加寬約1.65M，如圖12所示。
1.65M，如圖 12 所示。
（三）疊式高架橋排水規劃處理
(三) 疊式高架橋排水規劃處理
疊式高架橋排水規劃上依結構型式不同，說明如下：
疊式高架橋排水規劃上依結構型式不同，說明如下：
1. 兩側皆為U型梁之單柱式鋼框架橋墩排水規劃，如圖13所示。
1. 兩側皆為 U 型梁之單柱式鋼框架橋墩排水規劃，如圖 13 所示。
2. 一側為疊式U型梁、一側為鋼箱梁之單柱式鋼框架橋墩排水規劃，如圖14所示。
2. 一側為疊式 U 型梁、一側為鋼箱梁之單柱式鋼框架橋墩排水規劃，如圖 14 所示。
3. 兩側皆為鋼箱梁之單柱式鋼框架橋墩排水規劃，如圖15所示。
3. 兩側皆為鋼箱梁之單柱式鋼框架橋墩排水規劃，如圖 15 所示。

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圖10 爬昇段高架段立面及橫剖面圖
圖 10 爬昇段高架段立面及橫剖面圖

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圖11 疊式高架橋步道與車站月台界面處理(1)
圖 11 疊式高架橋步道與車站月台界面處理(1)

圖 12 疊式高架橋步道與車站月台界面處理(2)

圖 13 兩側皆為 U 型梁之單柱式鋼框架橋墩排水規劃

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