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捷運技術半年刊 第 45 期

�� 共線段����
本計畫路線自 Y8 車站沿景平路西行至 Y10 車站之高架橋及車站橋墩係利用台 64 線高架
橋上下行橋面間預留 3 公尺間隙設置，如圖 2 所示，台 64 線高架橋上下行橋面間 3 公尺間隙
大部份位於中央分隔安全島上方，然於 Y10 車站西側景安路口，則與現有中央分隔安全島不
在同一軸線上，造成橋墩須落於左轉車道上，如圖 3 所示，此除與排水箱涵衝突，亦須重新
規劃地面道路。
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二、共線段限制條件

本計畫路線自Y8車站沿景平路西行至Y10車站之高架橋及車站橋墩係利用台64線高
架橋上下行橋面間預留3公尺間隙設置，如圖2所示，台64線高架橋上下行橋面間3公尺間
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隙大部份位於中央分隔安全島上方，然於Y10車站西側景安路口，則與現有中央分隔安全

島不在同一軸線上，造成橋墩須落於左轉車道上，如圖3所示，此除與排水箱涵衝突，亦
�� 共線段����
須重新規劃地面道路。
圖 2 共線段新建捷運環狀線高架橋模擬圖
本計畫路線自 Y8 車站沿景平路西行至 Y10 車站之高架橋及車站橋墩係利用台 64 線高架
橋上下行橋面間預留 3 公尺間隙設置，如圖 2 所示，台 64 線高架橋上下行橋面間 3 公尺間隙
大部份位於中央分隔安全島上方，然於 Y10 車站西側景安路口，則與現有中央分隔安全島不
在同一軸線上，造成橋墩須落於左轉車道上，如圖 3 所示，此除與排水箱涵衝突，亦須重新
規劃地面道路。

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圖2 共線段新建捷運環狀線高架橋模擬圖 圖3 景安路口2-2m間隙偏離現有中央分隔

圖 3 景安路口 2-2m 間隙偏離現有中央分隔安全島圖
圖 2 共線段新建捷運環狀線高架橋模擬圖
安全島圖

蒐集台64線高架橋設計圖說及現場踏勘，本計畫新建之捷運環狀線高架橋及車站無
蒐集台 64 線高架橋設計圖說及現場踏勘，本計畫新建之捷運環狀線高架橋及車站無論於
論於上構及下構施工時，皆受到既有64線高架橋結構體限制，其限制情形、現況照片可
上構及下構施工時，皆受到既有 64 線高架橋結構體限制，其限制情形、現況照片可區分為引

區分為引道段、引橋段及一般高架橋段，綜整如圖4所示。 3
道段、引橋段及一般高架橋段，綜整如圖 4 所示。

圖 3 景安路口 2-2m 間隙偏離現有中央分隔安全島圖

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圖4 共線段限制條件
圖 4 共線段限制條件

配置此段橋梁墩柱時須避開既有既有八里-新店高架橋墩基礎，配合八里-新店高架橋墩
高架橋跨距 35M，本計畫墩柱亦以 35M 為主，並相互交錯配置，如圖 5 所示。
而於引道及引橋段為避免破壞既有引道及引橋基礎，僅能採用單柱雙樁基礎(樁徑
2.5M)，且為維持高架橋耐震能力，須縮短墩柱跨距，如圖 6 所示。

圖 5 共線段一般高架橋跨距配置圖 圖 6 引道及引橋高架橋跨距配置圖

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