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陳信樟 李敏智 葉至誠 蕭如瑋 連育勤 魏國華
226 環狀線DF113標高架車站之建築造型及景觀劃
一、前言 捷運技術半年刊 第 45 期

捷運技術半年刊 第 45 期
一、��
臺北都會區大眾捷運系統環狀線DF113設計標細設工作，包含捷運環狀線第一階段
工程Y14車站（不含）至Y19車站間工程、配合施作之臨時板橋中長程客運站、Y15站／
一、��
臺北都會區大眾捷運系統環狀線 DF113 設計標細設工作，包含捷運環狀線第一階段工程
Y14 車站（不含）至 Y19 車站間工程、配合施作之臨時板橋中長程客運站、Y15 站／板橋中
板橋中長程客運站整體開發大樓工程及捷運臺北車站無障礙動線改善工程細部設計顧問
臺北都會區大眾捷運系統環狀線 DF113 設計標細設工作，包含捷運環狀線第一階段工程
服務工作。 長程客運站整體開發大樓工程及捷運臺北車站無障礙動線改善工程細部設計顧問服務工作。
隨著臺北都會區大眾捷運交通網路的成形，除了帶來交通上的快速與便利，更擴大了都
Y14 車站（不含）至 Y19 車站間工程、配合施作之臨時板橋中長程客運站、Y15 站／板橋中
隨著臺北都會區大眾捷運交通網路的成形，除了帶來交通上的快速與便利，更擴大
市的活動範圍，帶動衛星市鎮的發展。環狀線橫跨臺北市及新北市之行政轄區，包括木柵、
長程客運站整體開發大樓工程及捷運臺北車站無障礙動線改善工程細部設計顧問服務工作。
了都市的活動範圍，帶動衛星市鎮的發展。環狀線橫跨臺北市及新北市之行政轄區，包
新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林及內湖等多個行政區。對於車站設計的
隨著臺北都會區大眾捷運交通網路的成形，除了帶來交通上的快速與便利，更擴大了都
概念由各地區的環境特色出發，以大漢溪兩岸作為區隔，劃分為板橋及新莊兩行政轄區。
括木柵、新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林及內湖等多個行政區。對
市的活動範圍，帶動衛星市鎮的發展。環狀線橫跨臺北市及新北市之行政轄區，包括木柵、
於車站設計的概念由各地區的環境特色出發，以大漢溪兩岸作為區隔，劃分為板橋及新
新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林及內湖等多個行政區。對於車站設計的
莊兩行政轄區。
概念由各地區的環境特色出發，以大漢溪兩岸作為區隔，劃分為板橋及新莊兩行政轄區。

圖 1 臺北都會區大眾捷運系統環狀線 DF113 設計標路線圖

�、車站建築造型設計

圖1 臺北都會區大眾捷運系統環狀線DF113設計標路線圖
本標由新板橋車站特定區沿民生路、思源路至五股工業區，沿線共設置五處高架車站，
圖 1 臺北都會區大眾捷運系統環狀線 DF113 設計標路線圖
站體造型將以大漢溪兩岸做區隔，呈現板橋與新莊兩種區域特色及文化風貌，其中 Y15 站與

Y19 站將作為兩區域之特色站。計畫結合捷運藝術、區域風貌及文化特色，對建築量體、高
�、車站建築造型設計
二、車站建築造型設計
度、色彩、立面元素、夜景塑造、屋頂等造型表現方式加以表現，並以地標性車站作為規劃
設計目標。設計手法以表現高科技、輕巧便利與現代化為原則。
本標由新板橋車站特定
本標由新板橋車站特定區沿民生路、思源路至五股工業區，沿線共設置五處高架車站，
站體造型將以大漢溪兩岸做區隔，呈現板橋與新莊兩種區域特色及文化風貌，其中 Y15 站與
區沿民生路、思源路至五股工
Y19 站將作為兩區域之特色站。計畫結合捷運藝術、區域風貌及文化特色，對建築量體、高
業區，沿線共設置五處高架車
度、色彩、立面元素、夜景塑造、屋頂等造型表現方式加以表現，並以地標性車站作為規劃
站，站體造型將以大漢溪兩岸
設計目標。設計手法以表現高科技、輕巧便利與現代化為原則。
做區隔，呈現板橋與新莊兩種

區域特色及文化風貌，其中
Y15站與Y19站將作為兩區域

之特色站。計畫結合捷運藝
術、區域風貌及文化特色，對

建築量體、高度、色彩、立面
圖 2 建築造型設計概念圖
圖2 建築造型設計概念圖
元素、夜景塑造、屋頂等造型
表現方式加以表現，並以地標性車站作為規劃設計目標。設計手法以表現高科技、輕巧
2 捷運技術半年刊第 45 期格式
便利與現代化為原則。

圖 2 建築造型設計概念圖

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