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捷運技術半年刊 第 45 期

捷運技術半年刊 第45期 109

（三）淨高管控

內湖線鋼橋樑樑底距離中
山高速公路路面之高度僅
5.69公尺，且需隨時需保
持高速公路最小行車淨空

5.1公尺高度，故在中山高
速公路上方進行相關鋼橋
樑施工，其所使用之任何
機具設備與下方高速公路 圖8 文湖線鋼橋與中山高速公路、汐五高架橋之相

行車淨空應嚴加管控，以 對位置圖
圖 8 文湖線鋼橋與中山高速公路、汐五高架橋之相對位置圖

維往來車輛安全，內湖線
(四)橋面版施工
鋼橋與中山高速公路、汐五高架橋之相對位置如圖8。
橋面版施工時，因其下方之中山高速公路仍需維持車輛通行，若有物料不慎掉落，則將
（四）橋面版施工 產生交通意外事故，故須採用密閉式作業，即以工作車方式取代傳統之模板支撐及鷹架施作
方式，可節省人力機具，且不佔用橋面版下方空間及不影響交通，在施作範圍內可確保施工
橋面版施工時，因其下方之中山高速公路仍需維持車輛通行，若有物料不慎掉
機具及材料可有效控制在工作車內安全作業，另「模板密接性」之檢查，雙層安全防護網架

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落，則將產生交通意外事故，故須採用密閉式作業，即以工作車方式取代傳統之
設、鋼樑上填縫板粘貼(含模板間以膠布、填縫劑將縫隙填補以免漏漿)、混凝土澆置防護設

施--(帆布、角鋼、夾板及踢腳板等)、橋面版鋼筋查驗及排水、預埋件、機電、預留孔等檢
模板支撐及鷹架施作方式，可節省人力機具，且不佔用橋面版下方空間及不影響
查，零件工具雜物等經常檢視避免掉落，以確保高速公路行車絕對安全，內湖線跨越中山高
交通，在施作範圍內可確保施工機具及材料可有效控制在工作車內安全作業，另
速公路段之橋面版所採用之工作車如圖 9、10。
「模板密接性」之檢查，雙層安全防護網架設、鋼樑上填縫板粘貼(含模板間以膠
布、填縫劑將縫隙填補以免漏漿)、混凝土澆置防護設施--(帆布、角鋼、夾板及踢
腳板等)、橋面版鋼筋查驗及排水、預埋件、機電、預留孔等檢查，零件工具雜物
等經常檢視避免掉落，以確保高速公路行車絕對安全，內湖線跨越中山高速公路

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段之橋面版所採用之工作車如圖9、10。

圖 9 橋面版工作車示意圖

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圖9 橋面版工作車示意圖 圖10 橋面版工作車細部圖
圖 9 橋面版工作車示意圖

圖 10 橋面版工作車細部圖

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（一）風險項目：交通維持
風險因子：交通壅塞及車輛誤闖

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圖 10 橋面版工作車細部圖

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（一）風險項目：交通維持
風險因子：交通壅塞及車輛誤闖

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