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捷運技術半年刊 第 45 期

風險因子：施工物料不慎掉落致發生交通意外事故
風險處置： 捷運技術半年刊 第45期 113
1.採用封閉式工作車，在施作範圍內確保施工機具及材料可有效控制在工作
車內安全作業，另「模板密接性」之檢查，雙層安全網架設、鋼樑上填縫
板粘貼(含模板間以膠布、填縫劑將縫隙填補以免漏漿)及混凝土澆置防護
設施--(帆布、角鋼、夾板、踢腳板等)，且零件工具等雜物須經常檢視避
相關縫隙以矽利康填補如圖19、20，胸牆混凝土澆置時以木板作為擋板如圖21。
免掉落，以確保高速公路行車絕對安全。於工作步道上增設安全防護網及
於工作台上加設帆布及踢腳板如圖18，相關縫隙以矽利康填補如圖19、20，
2. 加強每日勤前教育，並於每日施作前，務必確實檢查工作步道之周邊護欄、腳踏
胸牆混凝土澆置時以木板作為擋板如圖21。
2.加強每日勤前教育，並於每日施作前，務必確實檢查工作步道之周邊護欄、
板、底部襯板及工作車4支拉桿、照明設備及滅火器等設施是否依規定設置。
腳踏板、底部襯板及工作車4支拉桿、照明設備及滅火器等設施是否依規定 捷運技術半年刊 第 45 期

設置。

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圖18 於工作步道上舖設防護網、帆布 圖19 胸牆外模及鋼樑間隙以矽利康填
圖 18 於工作步道上舖設防護網、帆布及踢腳板以免施工雜物掉落
圖 19 胸牆外模及鋼樑間隙以矽利康填補，以免澆置混凝土時產生漏漿
及踢腳板以免施工雜物掉落 補，以免澆置混凝土時產生漏漿
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圖 19 胸牆外模及鋼樑間隙以矽利康填補，以免澆置混凝土時產生漏漿
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圖 20 以鋼承鈑取代傳統模板並作為底模，並以矽利康填補縫隙以免產生漏漿

圖20 以鋼承鈑取代傳統模板並作為底 圖21 胸牆混凝土澆置時，以木板作為擋
圖 20 以鋼承鈑取代傳統模板並作為底模，並以矽利康填補縫隙以免產生漏漿 圖 21 胸牆混凝土澆置時，以木板作為擋板以免混凝土掉落至高速公路上
模，並以矽利康填補縫隙以免產 板以免混凝土掉落至高速公路上

圖 21 胸牆混凝土澆置時，以木板作為擋板以免混凝土掉落至高速公路上
生漏漿 （五）對策改善前之風險矩陣

內湖線鋼橋樑於中山高速公路上方施工，在未經過應變對策改善前，其施工中風險非常
（五）對策改善前之風險矩陣 16

大且嚴重，相關風險矩陣圖如圖 22
內湖線鋼橋樑於中山高速公路上方施工，在未經過應變對策改善前，其施工中風險非常
大且嚴重，相關風險矩陣圖如圖 22
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（五）對策改善前之風險矩陣
內湖線鋼橋樑於中山高速公路上方
施工，在未經過應變對策改善前，
其施工中風險非常大且嚴重，相
關風險矩陣圖如圖22

圖 22 對策改善前之風險矩陣
圖22 對策改善前之風險矩陣
（六）對策改善後之風險矩陣 圖 22 對策改善前之風險矩陣
（六）對策改善後之風險矩陣
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