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108 陳榮援 江光建 文湖線（內湖段）跨越中山高速公路段施工風險管理 捷運技術半年刊 第 45 期

捷運技術半年刊 第 45 期 圖 6 鋼樑工地組裝

捷運技術半年刊 第 45 期

圖6 鋼樑工地組裝 圖7 鋼樑工地組裝完成
圖 7 鋼樑工地組裝完成
圖 6 鋼樑工地組裝

表 1 跨越中山高速公路段鋼樑吊裝時程表
表1 跨越中山高速公路段鋼樑吊裝時程表

時間
2300 0000 0100 0200 0300 0400 0500 0600
項目
第一天 6
交維設施擺放
吊車安裝就位
鋼箱樑上行線吊裝
鋼箱樑下行線吊裝
吊車撤離 圖 7 鋼樑工地組裝完成

交維設施撤離並開放通車

第二天

交維設施擺設及管制

吊車安裝就位
橫樑吊裝及螺栓鎖固
6
吊車撤離
交維設施撤離並開放通車
第三天
交維設施擺設及管制

吊車安裝就位
第一道漆塗裝及乾燥
第二道面漆塗裝
吊車撤離
交維設施撤離並開放通車

(三)淨高管控

內湖線鋼橋樑樑底距離中山高速公路路面之高度僅 5.69 公尺，且需隨時需保持高速公路
最小行車淨空 5.1 公尺高度，故在中山高速公路上方進行相關鋼橋樑施工，其所使用之任何
機具設備與下方高速公路行車淨空應嚴加管控，以維往來車輛安全，內湖線鋼橋與中山高速
公路、汐五高架橋之相對位置如圖 8。

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