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112 陳榮援 江光建 文湖線（內湖段）跨越中山高速公路段施工風險管理 捷運技術半年刊 第 45 期

捷運技術半年刊 第 45 期
圖 14 地面道路吊車吊運情形

捷運技術半年刊 第 45 期

昇降之封閉式工作車替代傳統模板支撐及鷹架之施作方式，以確保車輛通

圖14 地面道路吊車吊運情形 圖15 高速公路吊車吊運情形
行淨空，橋面版所採用之工作車如圖 16、17。
圖 15 高速公路吊車吊運情形
圖 14 地面道路吊車吊運情形
2.加強淨高量測及垂落物檢查。
（三）風險項目：穿越車道淨高
風險因子：淨高不足致發生交通意外事故
（三）風險項目：穿越車道淨高
風險處置：
風險因子：淨高不足致發生交通意外事故 1.橋面版施工時，為滿足高速公路最小行車淨空 5.1M 高度之要求，故採用可
風險處置：
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1. 橋面版施工時，為滿足高速公路最小行車淨空5.1M高度之要求，故採用可昇降之
封閉式工作車替代傳統模板支撐及鷹架之施作方式，以確保車輛通行淨空，橋面
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版所採用之工作車如圖16、17。
昇降之封閉式工作車替代傳統模板支撐及鷹架之施作方式，以確保車輛通

2. 加強淨高量測及垂落物檢查。
行淨空，橋面版所採用之工作車如圖 16、17。
圖 15 高速公路吊車吊運情形
2.加強淨高量測及垂落物檢查。 圖 16 橋面版工作車
（三）風險項目：穿越車道淨高
風險因子：淨高不足致發生交通意外事故
風險處置：
1.橋面版施工時，為滿足高速公路最小行車淨空 5.1M 高度之要求，故採用可

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圖16 橋面版工作車 圖17 橋面版工作車
圖 17 橋面版工作車
圖 16 橋面版工作車

（四）風險項目：掉落物
（四）風險項目：掉落物

風險因子：施工物料不慎掉落致發生交通意外事故 14
風險處置：

1. 採用封閉式工作車，在施作範圍內確保施工機具及材料可有效控制在工作車內安
全作業，另「模板密接性」之檢查，雙層安全網架設、鋼樑上填縫板粘貼(含模板

間以膠布、填縫劑將縫隙填補以免漏漿)及混凝土澆置防護設施--(帆布、角鋼、夾
板、踢腳板等)，且零件工具等雜物須經常檢視避免掉落，以確保高速公路行車絕

圖 17 橋面版工作車
對安全。於工作步道上增設安全防護網及於工作台上加設帆布及踢腳板如圖18，

（四）風險項目：掉落物

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