Page 109 - 捷運技術 第45期

捷運技術半年刊 第 45 期
捷運技術半年刊 第45期 101

捷運技術半年刊 第 45 期
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圖11 緊急事故處理流程
(GESG-R：大地工程風險顧問；DDC：細部設計顧問)
圖11 緊急事故處理流程
圖11 緊急事故處理流程
此外，為了有效的執行追蹤工作，以達成總體工程目標，本工程大地工程風險追蹤工作
此外，為了有效的執行追蹤工作，以達成總體工程目標，本工程大地工程風險追蹤工作
除了由風險顧問對已辨識分級的風險進行持續性的管理，並全程監控假設狀況是否發生變化
除了由風險顧問對已辨識分級的風險進行持續性的管理，並全程監控假設狀況是否發生變化追蹤
此外，為了有效的執行追蹤工作，以達成總體工程目標，本工程大地工程風險
之外，亦配合施工管理計畫採用(1)風險管理圖暨危害事件重要性排序、(2)施工時程與風險管
工作除了由風險顧問對已辨識分級的風險進行持續性的管理，並全程監控假設狀況是否
之外，亦配合施工管理計畫採用(1)風險管理圖暨危害事件重要性排序、(2)施工時程與風險管
理表及(3)危害事件查核表等風險管理工具，茲說明如后。
理表及(3)危害事件查核表等風險管理工具，茲說明如后。
發生變化之外，亦配合施工管理計畫採用(1)風險管理圖暨危害事件重要性排序、(2)施工
時程與風險管理表及(3)危害事件查核表等風險管理工具，茲說明如后。
風險管理圖的主要功能為明確的標示出工程範圍內危害事件可能發生的位置及對應的風
風險管理圖的主要功能為明確的標示出工程範圍內危害事件可能發生的位置及對應的風
險等級，在施工進行的各階段能夠隨時提醒參與工程的各方人員風險所在及應注意的潛在危對應
風險管理圖的主要功能為明確的標示出工程範圍內危害事件可能發生的位置及
險等級，在施工進行的各階段能夠隨時提醒參與工程的各方人員風險所在及應注意的潛在危
的風險等級，在施工進行的各階段能夠隨時提醒參與工程的各方人員風險所在及應
害事件。圖9為本工程之大地工程風險管理圖，基本內容包括風險工項、危害事件、風險等級注意
害事件。圖9為本工程之大地工程風險管理圖，基本內容包括風險工項、危害事件、風險等級
以及位置。
的潛在危害事件。圖9為本工程之大地工程風險管理圖，基本內容包括風險工項、危害事
以及位置。
件、風險等級以及位置。
危害事件不僅發生位置不同，且事件對應工項之施工時程亦各異，為使風險管控能把握
危害事件不僅發生位置不同，且事件對應工項之施工時程亦各異，為使風險管控能
危害事件不僅發生位置不同，且事件對應工項之施工時程亦各異，為使風險管控能把握
正確時程，本計畫編擬施工時程風險管理表，將風險工項及危害事件的施工時程及風險等級
把握正確時程，本計畫編擬施工時程風險管理表，將風險工項及危害事件的施工時
納入對照，使成為整體施工時程管制的一項工具。表13所示為本工程潛盾機發進施工項目相程及
正確時程，本計畫編擬施工時程風險管理表，將風險工項及危害事件的施工時程及風險等級
關之施工時程與風險管理表。
風險等級納入對照，使成為整體施工時程管制的一項工具。表13所示為本工程潛盾機發
納入對照，使成為整體施工時程管制的一項工具。表13所示為本工程潛盾機發進施工項目相
關之施工時程與風險管理表。
進施工項目相關之施工時程與風險管理表。
表13 施工時程與風險管理表(以潛盾機發進為例)
表13 施工時程與風險管理表(以潛盾機發進為例) 2010
2009
風險等級
表13 施工時程與風險管理表(以潛盾機發進為例)
項次編號 風險工項 危害事件 一 二 三 四 五 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4
T-05 鏡面漏水漏砂 ● 2009 2010
風險等級
項次編號 T-06 風險工項 超挖 危害事件 一 二 三 四 五 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4
●
潛盾機發進
T-07 切削困難 ●
T-05 T-08 鏡面漏水漏砂 ● ●
掘進傾角控制不當
T-06 超挖 ●
T-07 潛盾機發進 切削困難 ●
T-08 危害事件查核表為施工廠商依設計階段完成時的風險評估結果，依實際施工條件繼續降
掘進傾角控制不當
●
低施工中風險及工作執行的管控工具，於相關工項施工期程間應按月追蹤並更新危害事件之
風險，表14所示為本工程潛盾機發進施工項目相關之危害事件查核表。
危害事件查核表為施工廠商依設計階段完成時的風險評估結果，依實際施工條件繼續降
危害事件查核表為施工廠商依設計階段完成時的風險評估結果，依實際施工條件繼

低施工中風險及工作執行的管控工具，於相關工項施工期程間應按月追蹤並更新危害事件之
續降低施工中風險及工作執行的管控工具，於相關工項施工期程間應按月追蹤並更新危
風險，表14所示為本工程潛盾機發進施工項目相關之危害事件查核表。
害事件之風險，表14所示為本工程潛盾機發進施工項目相關之危害事件查核表。
在預警事件(監測結果達管理值)方面，臺北市捷運局針對施工監測之管理作業已建
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置一系統化且資訊化的「大地監測管理系統」，其系統運作流程如圖12所示。監測系統
架構中包括承包商、捷運局工程處及工務所、細部設計顧問(DDC)監測站、細部設計顧
問總公司及捷運局資訊中心等各單位，各單位職掌如圖13所示。大地風險顧問亦配合使
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用該系統，即時獲取監測相關資料，以利進行風險管控工作。廠商監測資料上傳並輸入