Page 108 - 捷運技術 第45期

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100 易永輝 楊國榮 機場捷運DOT潛盾施工風險管理

風險追蹤為持續的工作，大地風險顧問於施工期間依風險登錄結果，定期查核廠商
所提送之施工紀錄、成果報告及現場施工情況等，作為風險等級檢討之依據。另現場若
發生未預期之緊急事故時，大地工程風險顧問依圖11處理流程提出大地工程專業顧問之
意見，另針對未預期風險工項進行風險辨識及後續之風險評估工作，提送風險評估結果
供業主參考。

表12 風險等級為二與三的風險工項與因子及其因應措施一覽表
施工 風險 風險
工項 因子 等級 因應措施
1.鏡面破除前先行試水，必要時
進行灌漿處理。
潛盾機 鏡面漏 三 2.分二次進行鏡面敲除，第二次 3.鏡面框裝設止水封圈。
發進 水漏砂 4.上下海鷗處另設充水氣囊。
採用人工敲除，降低施工振動
的影響。

土壤漏失 三 1.施作二次灌漿。 3.施作盾首特殊黏土灌漿。
率過大 2.施作雙環塞灌漿。
1.潛盾機具下列處理流木的特殊
設備：
- 切刃盤驅動部型式採中空軸驅
動部。 3.遭遇流木卡住時之障礙排除：
- 增設流木切削用切齒。 一般狀況：
- 增設灌漿注入管（外周120處， - 維持瞬間最大扭距。
遭遇 土艙44處）。 - 維持螺旋扭距。
流木 三 - 裝設削孔機（鑽頭）。 - 中心部設置恢復時鑽孔用的球
2.防止流木捲入的處理： 閥（各４個地方）。
- 切刀的左右迴轉同步控制。 緊急時：
- 異常迴轉鎖定裝置。 - 可以在卡住／停止狀態的地
- 充分的保持最接近時的間隙 方，形成地盤改良帶。
潛盾機 （間隙：600mm以上）。
鑽掘 - 確保切刀機架的剛性。

1.潛盾機之推力千斤頂中，左 4.以人工背填位置的變換，以修
右分別各4組配有斜向伸縮功 正滾轉。
能。藉由調整千斤頂伸出角 5.隧道沿線施作高壓灌漿處的改
度，產生分力進行修正。 良體配置，與潛盾機行進方
潛盾機 三 2.利用超挖刃作局部切削使土體 向垂直，防止滾轉發生。包
滾轉 鬆弛，降低土體抵抗。 括出發、到達與P4橋墩。
3.掘進時利用單邊環片架設機抓 6.控制P64橋墩除樁回填材之強
提環片，使產生一側向加載重 度與四周相近，確保改良體
量產生之迴轉力，以修正滾 強度均勻。
轉。

有害氣
體 二 裝置沼氣偵測設備
潛盾機與 調整壁樁位置，使潛盾機與壁樁
P64新設壁 三 有足夠的距離。
潛盾機 樁衝突
鑽掘 超挖(P64
橋墩柱下 三 妥善控制潛盾機土倉壓力。
方)
1.地改工法選擇。 5.分二次進行鏡面敲除，第二
2.鏡面破除前先行試水，必要時
潛盾機 鏡面漏水 三 進行灌漿處理。 次採用人工敲除，降低施工
到達 漏砂 振動的影響。並分三次以水
3.潛盾機棄殼。 泥砂漿回填。
4.設置防水隔倉。