Page 207 - 捷運技術 第44期

捷運技術半年刊 第44期 201

每階段加壓
由(+20%) → (+10%)
5階段 → 10階段
放慢速度，延長觀察時間

第1階段加壓(20%) 記錄讀值
檢查鋼架及帽樑結構
15分鐘
75分鐘 判讀監測數據
穩定 未穩定
120分鐘
第2階段加壓(40%) 記錄讀值
檢查鋼架及帽樑結構
15分鐘
75分鐘 判讀監測數據
◎ 轉壓過程中，墩柱變位、 穩定 未穩定
連續壁壁樁沉陷等變位， 120分鐘
均由調整千斤頂之衝程作 第3階段加壓(60%)
抵消 記錄讀值
◎ 轉載期間仍需依現場狀況 15分鐘 檢查鋼架及帽樑結構
判讀監測數據
調整施壓分段或觀察時間 75分鐘
穩定 未穩定
120分鐘
第4階段加壓(80%) 記錄讀值
檢查鋼架及帽樑結構
15分鐘
75分鐘 判讀監測數據
穩定 未穩定
120分鐘
第5階段加壓(100%) 記錄讀值
檢查鋼架及帽樑結構
15分鐘
75分鐘 判讀監測數據
穩定 未穩定
結束作業
120分鐘
觀察40小時
圖35 載重自圓鋼柱轉移至暫撐鋼架流程圖

3. 自托底工程施工前現場會勘開始記錄，其後圓鋼柱加壓、墩柱鑽孔、鏈鋸切割、
暫撐架加壓、預拱加壓至應力轉移作業結束。

（三）既有墩柱、基礎板及基樁敲除：機械敲除基礎板、人工鋼襯環開挖打除9支既有基樁
1. 既有基礎版機械破除，以及人工鋼襯環開挖打除9支既有基樁（如施工流程示意圖

15~16所示），樁帽基礎版以破碎機械進行破除（圖36），舊基樁拔除採直徑為
3m、高0.5m鋼襯環作臨時擋土，如圖37所示分階段向下以人工方式開挖及進行基

樁敲除之工作至潛盾機通過高程以下。

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