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206 李萬鈞 劉政雄 林恆次 托底工法在捷運工程之應用—以機場線CA450A標為例
捷運技術半年刊 第 44 期

(二) 施工過程中，P64 墩柱之變位、變形量，均符合原設計要求，並順利完成整體轉載作業。
期間由橋墩轉至圓柱鋼支撐再轉載暫撐架；俟新橋墩基礎構築完成後，再由暫撐架
撐架、圓柱鋼支撐依序轉回新橋墩之過程，完工後經檢討可確實減少轉載過程中所、圓
柱鋼支撐依序轉回新橋墩之過程，完工後經檢討可確實減少轉載過程中所產生之沉陷及
產生之沉陷及變位，同時配合監控系統，掌控所需轉載之實際載重。
變位，同時配合監控系統，掌控所需轉載之實際載重。
(三) 拆除舊橋墩基樁前，先於工區內進行JSP地盤改良、SL止水灌漿，使成為一穩定地質
(三) 拆除舊橋墩基樁前，先於工區內進行 JSP 地盤改良、SL 止水灌漿，使成為一穩定地質狀
狀態，再輔以鏈鋸及鋼襯環等設備，則可避免使用大面積深開挖支撐工法，除增加
態，再輔以鏈鋸及鋼襯環等設備，則可避免使用大面積深開挖支撐工法，除增加施工安
施工安全性外，亦可減少開挖及回填土方數量。
全性外，亦可減少開挖及回填土方數量。
(四) 整體托底施工過程中，僅在新舊橋墩接合澆置無收縮混凝土期間，為避免因環河快
(四) 整體托底施工過程中，僅在新舊橋墩接合澆置無收縮混凝土期間，為避免因環河快速道
速道 路車輛持續通行所造成振動，可能影響橋墩混凝土強度而於夜間實施短暫之
路車輛持續通行所造成振動，可能影響橋
交通管制外，其餘在橋墩、基礎之轉
墩混凝土強度而於夜間實施短暫之交通管
載、敲除、新築帽樑基礎施工等各階
制外，其餘在橋墩、基礎之轉載、敲除、
段，均嚴格管控其沉陷及變位在容許
新築帽樑基礎施工等各階段，均嚴格管控
範圍內，使環河快 速道路可保持通行
其沉陷及變位在容許範圍內，使環河快
不受托底施工影響。
速道路可保持通行不受托底施工影響。
(五) 轉載完成後，橋樑上構、帽梁等載重傳
(五) 轉載完成後，橋樑上構、帽梁等載重傳遞
遞至新橋墩、基礎版後，再傳遞南北
至新橋墩、基礎版後，再傳遞南北兩側之
兩側之連續壁，經監測系統量測，於
連續壁，經監測系統量測，於其下方通過
其下方通過之潛盾機，其組立完成之
之潛盾機，其組立完成之環片變形量甚是
環片變形量甚是為微小，顯示托底工
程已可全面承載原有環河快速道路P64
為微小，顯示托底工程已可全面承載原有 圖 42 托底工程完成工址現況圖
圖42 托底工程完成工址現況圖
墩柱之載重。
環河快速道路 P64 墩柱之載重。
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參考文獻
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工程施工計畫核定版」
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