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捷運技術半年刊 第44期 209

二、開挖之規劃設計

（一）地質及地下水狀況

本基地地層分佈。
對深開挖的影響主要為松二粘土層於C1區為具有明顯的厚層存在，使C1區深開挖
須對景美礫石層降水以克服景美層對松二粘土層的上舉水壓。而於D1西側則因開

挖面以下砂性土層居多，因此必須注意連續壁貫入深度與景美層水壓控制，避免
砂湧現象產生。
（二）開挖擋土之規劃及設計概念
本工程基地呈長條梯型，其開挖面積約有2.7公頃，約有3.8個標準足球場大。開挖
區域地下東、南、北側分別緊鄰臺鐵臺北車站地下停車場、臺鐵/高鐵共構隧道、

鄭州路地下街(上方為市民大道高架橋)，如何有效管理開挖過程地層變形行為，以
保護鄰近之重要交通設施安全為本工程之重要課題。綜整研析本基地相關開挖安
全課題及解決對策如表1。

表1 C1/D1開挖安全課題及解決對策
項 重要課題 影響說明 對策
次
大面積開挖支撐細  影響支撐系統穩定  規劃分區連續壁兼轉換橫檔
1 長比大、支撐接頭  連續壁側向變形過大  支撐型鋼間增焊斜桿或蓋鈑加強
多 支撐勁度

開挖範圍大、工期  開挖潛變擴大  規劃分區連續壁兼轉換橫檔
長、連續壁變形大  對台高鐵隧道與地下  聯結支撐組件增加支撐勁度
2 街將造成側向解壓，  設置地中壁、扶壁及連續壁施工
須有保護措施 採取壁溝保護灌漿

景美層水壓對大深  造成開挖土層上舉管  配置連續壁分區開挖，區隔風險
度開挖的影響 湧(piping)現象  以抽水降壓、封底灌漿等控制
3  干擾台北盆地地下水  大區域聯合水文監測，避免不必
文的平衡 要抽水

D1區松二層局部漸  影響開挖穩定分析及  增加補充地質調查確認漸滅位置
4 滅的影響 抽水控制規劃  配置分區連續壁，區隔地層差異
對深開挖工程的影響
超高層大樓之淨載  僅採2.0m∮型式基樁  利用外圍連續壁、地中壁及增設
5 重高達120T/m2 仍不足以承受高樓區 壁樁等措施搭配基樁設計
載重

本基地設計需考量施工安全及經費之樽節，對包括分區開挖、多功能連續壁(分區連

續壁、地中壁、扶壁)之配置、複合式基礎(壁樁、基樁、連續壁) 之配置、支撐勁度之加
強方式、景美層水壓控制對策、減少連續壁變形的輔助措施、鄰近建物保護方法與安全
監測管理等綜合研析後，提出最適當之開挖安全模式。基地分區開挖如同圖3所示：

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