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捷運技術半年刊 第44期 205
桿式沉陷計(橋面98組) TL7 電子式傾斜計(橋下6組)
TL7
三重環快高架橋 TL1 0 全測站經緯儀及菱鏡組
TL10
電子式傾斜計(橋面6組) 三重環快高架橋
TL8
TL8
P63
TL11
TL1 1
E S M 1~ 49
ESM 1~49
TL1
TL1
EBM1 1 忠孝橋
EBM
TL9
TL9 TL3 TL2
TL2 ESB2ESB2
TL3
TL5
EBM2
M
50~
S
ESM 50~98 ES B1 TL5 TL6 EBM 2
E
98
TL6
ESB1
TL4
TL1
TL12 2 P64 TL4 ESB3
ES
B3
ESB4
P63 P64 ES B4
忠 孝 P65
P65 橋
現場安裝儀器 資料記錄器 連續壁中(土中)傾度管(4組)
鋼筋應力計(2處16組)
電子感應式水壓計(1處)
電子式連續壁中傾度管 電子感應式水壓計 記錄器:CR1000 支撐應變計(16組)
、
鋼筋應力計 2 4 小時自動測讀、記 相對變位計(6組)
、支撐應變計、 電子式 伸縮儀
電子式傾斜 計、電子 桿式沉陷計 錄及暫存資料 P65
電子式相對變位 計 、 全測站自動量測系統 忠孝橋 EDG G 三重環快高架橋
D
E
VG
IPI-2
PZT IPI-4
遠端監控電腦 監控主機 資料傳輸 P64 RB9~16
IPI-3 IPI-1
各主管單位 透過 網際網 自動處裡資料 、報表、 GPRS 24 小時無 RB1~8 P63
路 、24 小時同步監控 曲線 彙製、安全管理 值 線傳輸資料至監
判斷 、 發佈 簡訊警報 測主機
圖41 自動化安全觀測系統配置圖
托底工程施工期自動化安全觀測系統之監測成果，說明如下:
1. 環快P64上構橋面包含行車影響自動化傾斜計讀數125”~180”＜警戒值314”。
2. 環快P64上構橋面包含行車影響自動化桿式沉陷計讀數-4mm~-10mm＜警戒值
23mm。
2
3. 托底暫撐鋼架型鋼支撐應變計最大應力-876 kg/cm ＜型鋼容許應力。
四、結論
(一) P64托底工程自97年10月間展開施工後，依本標雙圓潛盾隧道發進時程等整體工程進
度，並配合新北環快通車時程，順利於98年8月份完成所有托底工程及周邊道路復舊
作業，工址現況如圖42所示。
(二) 施工過程中，P64墩柱之變位、變形量，均符合原設計要求，並順利完成整體轉載作
業。期間由橋墩轉至圓柱鋼支撐再轉載暫撐架；俟新橋墩基礎構築完成後，再由暫
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