Page 132 - 捷運技術 第44期

黃怡超 于中原 李慶丞 捷運系統高架橋噪音防治之規劃設計
126 －以臺北捷運環狀線DF113標為例

SoundPLAN Model

公用程式庫 基本資料庫 其他功能

鐵 敏 建 高 使 其
路 感 築 程 用 他
列 點 物 資 分 資
車 資 資 料 區 料
資 料 料 資
料 料

噪音模擬

結果輸出

以數值表示 以等音線圖示

是 減音後
否 否 是 等音線圖
結 超 噪音改善
過 最佳化設計
束 標
準 減音後
噪音量

圖2 噪音模擬流程詳圖

（二）FE-31經驗模式 【ATC，1990】
FE-31公式為臺北捷運用來預測反射性隔音牆降噪效果之公式，此公式可用來計算
捷運系統運作對附近建築物所產生之噪音，下列算式將被使用於列車之近端及遠
端軌道行進所產生之噪音。
Lw = Lref – 15log d / 15 + 20 log s / 72 – NRB

Lref = 86 dB(A) 於時速80 km/hr 六節車廂的情況
Lw = 測點之噪音值，單位dB(A)
d = 從軌道中心到受體測點位置的距離，單位公尺(m)
s = 列車速度，單位公里/小時(km/hr)
NRB = 胸牆造成之噪音衰減值，單位dB(A)

NRB之計算公式及各個數值所代表的意義詳如圖3。

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