Page 189 - 捷運技術 第41期

捷運技術半年刊 第41 期 183

包作業時間，進而節省工期、較易掌握廠商之履約能力及財務、業主之風險較全線統包小、
技術不足方面，可以技術合作方式或聯合承攬補足，亦可達技術移轉提昇國內廠商技術之目
的。【1】

因其工程範圍遠比先前統包路網如中和線及土城線廣大，所需之監造人力甚多，故仍由
各主管工務所承辦本工程。而於履約初期為避免各工務所間之橫向溝通發生問題，即針對各
相關工務所之介面協調工作，對契約文件送審及辦理程序、時程、計價、工程保險及理賠作
業、工程契約變更、進場條件管控及各分段里程碑、工程竣工驗收及移交作業各方面制定

「新莊線、蘆洲支線、南港線東延段機電系統、臺北捷運公司車載設備、捷運數位無線電系
統、捷運自動收費系統工程履約管理計畫」【2】供履約之分工參考依據；且依此計畫實行
後，亦可將原各工務所皆須之公文大幅縮減，故此執行方式應可提供後續履約之參考依據。
(二) 雙工程司之履約管理

因本工程包含5大機電系統及1個軌道工程，其中機電系統由機電系統工程處所轄5個工
務所分別負責監造，機廠維修設備工程、號誌系統工程、供電系統工程、通訊系統工程、數
位無線電系統工程及自動收費系統工程；而軌道工程則由另一個地區工程處負責；因履約管
理單位跨二個工程處，故二工程處間必須建立良好的溝通平台，方可對廠商履約管理有一致

性之方向，以利工進。
(三) 對廠商採單一窗口制
為有效掌控廠商契約文件送審狀況、進度時程及契約變更情形，機電系統部分採單一窗
口制。針對廠商之各式綜合性文件，皆能確實而迅速予以審查並回覆，且妥善完整保存送審

過程之各式資料，以備日後契約執行之依據。而對共通性之事務，以統一彙整、單一窗口方
式辦理，可達事半功倍之效。另可協調各主辦工務所，作為與廠商溝通之橋樑，保持良好之
互動關係，以利工進。
而協配小組之業務為綜合性文件送審及管控、共通性事務之彙整辦理、契約變更管控、

工程款及預付款之金額統計作業、各項保證金發還及遞減之彙整管控、工程決算之彙整管
控、負責跨標界面整合及負責跨標業務之連繫與協調，其業務範圍如下所述：

協配小組

界面整合業務 時程整合業務 計價整合業務 綜合性業務

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圖15 協配小組業務架構