Page 229 - 捷運技術 第39期
P. 229
捷運技術半年刊 第39期 97年8月 223
圖8 bottom up採用中繼壓送混凝土
口，隧道下方則由傾洩車裝乘後運送至澆置區前方，將混凝土料傾入儲料槽，由具攪扮功
能的儲料槽倒入中繼壓送設備，透過預先在施築區上方配置之灌漿管路輸送至施築區前
方的分流槽導入基座施築區內。如圖8所示，由左而右為混凝土料洩入灌漿口、傾洩車裝
乘、運送、傾入儲料槽、輸送管路、混凝土料藉由分流槽導入基做施築區中。採用上述兩
種混凝土輸送方式的優缺點如表3所示。
表3 混凝土輸送方式比較
輸送方式 優 點 缺 點
1 灌漿管接管長度較長（一般介500-1000m），
易遭致塞管
1 成本低廉 2 管路維護與通管時間較長
傳統壓送 2 澆置設備無需維修 3 混凝土出料與作業工班速度較難配合，致使
3 灌漿管接拆作業容易 澆置時間延長
4 混凝土澆置常溢出施作面
5 現場清理較為費時
1 設備成本高昂
1 灌漿管接管長度控制在180m
內，無塞管顧慮 2 設備維護費時
中繼壓送 2 灌漿速度可配合現況調整 3 接管與固定支撐費時
4 需有獨立的混凝土運送路徑
3 混泥土料溢出機會大幅降低 5 混凝土輸送設備有一環節故障，澆置作業將
4 澆置區域清理較為快速
因無法及時排除而停頓
