Page 134 - 捷運技術 第39期

128 魏道佳 高宗正 臺北捷運軌道工程無道碴道床鋼軌扣件組件之測試

垂直負荷 垂直變位(mm)

(KN/基鈑) A&B C&D 平均值

-8.9(張力) -0.937 -0.896 -0.917
+8.9(壓力) 0.743 0.717 0.730
殘餘變位 -0.001 -0.016 -0.009

偏斜率(張力/壓力) 126%
圖40 垂直上拉測試配置 表31 垂直上拉測試結果

ॄ಻(KN) ᡂՏ(mm)

ᡂՏ!

ॄ಻!
ਔ໔(sec)

圖41 垂直上拉測試之受力時變曲線圖

6. 側向負荷測試
負 荷 可接受標準

扣件零件不得有滑動、降伏或破裂破壞之現象。軌頭
受壓負荷46.9kN、軌距側側向負荷
26.2kN。 最大側向變位量不得大於7.62mm。最大負荷解除後1
分鐘內，軌頭殘餘變位量不得大於1.575mm。

側向負荷測試配置如圖42，測試變位及測試紀錄如圖43、表32所示。

ୁӛॄ಻(kN/୷໏)

C&D

A&B

ୁӛᡂՏ(mm)
圖42 側向負荷測試配置 圖43 側向負荷測試變位圖