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捷運技術半年刊 第39期 97年8月 121

扣件零件不得有滑動、降伏、磨損或破裂破
壞之現象。

圖21 垂直與側向反覆負荷測試配置 表16 垂直與側向反覆負荷測試結果

15. 垂直上拉反覆負荷測試
負 荷 可接受標準

2,000,000週次。每一週次包括受壓負 扣件零件不得有滑動、降伏、磨損或破裂破壞之現
荷46.9kN、受拉負荷4.1kN。試驗期 象。鋼軌殘餘變位量不得大於0.127mm。
間扣件零件溫度不得高於70˚C。

垂直上拉反覆負荷測試配置如圖22所示，測試結果如表17。

扣件零件不得有滑動、降伏、磨損或破裂破壞
之現象。鋼軌殘餘變位量不得大於0.127mm。

圖22 垂直上拉反覆負荷測試配置 表17 垂直上拉反覆負荷測試結果

16. 垂直負荷測試

負 荷 可接受標準
疲勞試驗後，勁度值之變動量應在試驗前所測初始
最大受壓負荷68.5kN。
值之15%內。
垂直負荷測試配置如圖23，測試紀錄、負荷變位如表18、圖24所示。

基鈑編號 垂向彈性率(kN /mm)

A&B 35.41

C&D 36.79

平均彈性率/基鈑：18.05 kN/mm

圖23 垂直負荷測試配置