Page 122 - 捷運技術 第39期

116 魏道佳 高宗正 臺北捷運軌道工程無道碴道床鋼軌扣件組件之測試

4. 垂直負荷測試
負 荷 可接受標準
扣件零件不得有滑動、降伏或破裂破壞之現象。變
最大受壓負荷68.5kN。 位介於0.4mm與3.2mm間之勁度值為15.76kN/mm(±
15%)。
動態與靜態勁度比測試配置如圖9，測試紀錄如表6、負荷變位圖如圖10所示。

基鈑編號 垂向彈性率(kN /mm)

A&B 32.46

C&D 32.84

平均彈性率/基鈑：16.32 kN/mm

圖9 垂直負荷測試配置

垂向變位 垂向負荷(kN/基鈑組)
RF-1100-6 Initial Vertical Load Test
(mm) A&B C&D Vertical Load (kN/fastener)
0.0 0.0 120.0
0.4 10.6 11.3 100.0
0.8 20.8 21.9 80.0
S/N's A & B
1.2 32.7 33.9 60.0 S/N's C & D
1.6 45.3 46.7 40.0
2.0 57.9 60.2 20.0
2.4 71.5 73.2 0.0
0 0.8 1.6 2.4 3.2 4 4.8 5.6 6.4 7.2 8 8.8 9.6
2.8 85.3 86.9
Vertical Deflection of the Rail (mm)
3.2 101.5 103.2
表6 垂直負荷測試紀錄 圖10 垂直負荷測試負荷變位圖

5. 垂直上拉測試

負 荷 可接受標準
扣件零件不得有滑動、降伏或破裂破壞之現象。受拉
最大受壓負荷10.7kN、最大受拉負 負荷8.9kN與受壓負荷8.9kN之垂直變位量比不得大於
荷10.7kN。 1.35。最大負荷解除後2分鐘內，鋼軌殘餘變位量應小
於0.127mm。
垂直上拉測試配置如圖11，測試結果如表7所示。

垂向負荷 鋼軌垂向變位（mm）

(kN/基鈑) 基鈑A&B 基鈑C&D 平均值

-8.9(張力) 0.81 0.74 0.775
8.9(壓力) 0.61 0.67 0.641
靜止 0.00 0.03 0.013

比值(張力/壓力)：1.21
圖11 垂直上拉測試配置 表7 垂直上拉測試結果