Page 126 - 捷運技術 第39期

120 魏道佳 高宗正 臺北捷運軌道工程無道碴道床鋼軌扣件組件之測試

依ASTM D573進行試驗。天然橡膠在70˚C
下，持續336小時後，4組基鈑並無異狀。

圖20 熱老化試驗配置 表13 熱老化試驗結果

12. 推拉測試Π

負 荷 可接受標準
2 , 0 0 0 週 次 。 縱 向 強 制 位 移 量 ± 扣件零件不得有滑動、降伏或破裂破壞之現象。扣
12.7mm。試驗期間扣件零件溫度不得
高於70˚C。 夾不得滑脫或退回原扣夾位置達1.588mm。

推拉測試Π結果如表14。

表14 推拉測試Π結果

扣件零件沒有滑動、降伏或破裂破壞之現象。扣夾無滑脫或退回原扣夾位置超過
1.588mm之狀況。

13. 推拉測試Ι

負 荷 可接受標準
1,000,000週次。縱向強制位移量± 扣件零件不得有滑動、降伏或破裂破壞之現象
3.175mm。試驗期間扣件零件溫度不 。扣夾不得滑脫或退回原扣夾位置1.588mm。
得高於70˚C。

推拉測試I結果如表15。

表15 推拉測試I結果

扣件零件沒有滑動、降伏或破裂破壞之現象。扣夾無滑脫或退回原扣夾位置達
1.588mm之狀況。

14. 垂直與側向反覆負荷測試
負 荷 可接受標準
1,000,000週次。每一週次包括受壓負
荷46.9kN、軌距側側向負荷15.4kN、
受 拉 負 荷 4 . 1 k N 、 外 側 側 向 負 荷 扣件零件不得有滑動、降伏、磨損或破裂破壞之現
象。
4.6kN。試驗期間扣件零件溫度不得
高於70˚C。

垂直與側向反覆負荷測試配置如圖21所示，測試結果如表16。