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捷運技術半年刊 第39期 97年8月 119

扣件零件沒有滑動、降伏或破裂破壞之現象。

最大負荷解除後1分鐘內，負荷前後之鋼軌相
對位置未大於鋼軌滑動距離加上3.175mm。

圖18 垂直與側向反覆負荷3M週 表11 垂直與側向反覆負荷3M週次測試結果

次測試配置

10. 腐蝕測試

負 荷 可接受標準

ASTM B117 1000hr以上。針對扣件主 刮痕擴張與鏽蝕等級分別依ASTM D1654程序A與
體與扣夾試驗。 ASTM D610判定均須在級數8或8以上。

腐蝕測試如圖19所示，自左而右為基鈑置入測試箱狀況、測試後正面、測試後底面，測試結
果判定等級如表12。

圖19 腐蝕測試配置及結果

表12 測試結果
腐蝕表面積 ASTM D610
基鈑編號 ASTM D1654程序B級數
(所有金屬表面積%) 腐蝕分佈級數

A 0.50 9 6-S

B 1.30 9 5-S

C 0.76 9 6-S

11. 熱老化試驗
負 荷 可接受標準

依ASTM D573。合成橡膠在100˚C
下，持續70小時；天然橡膠在70˚C 本測試項目為條件程序，無可接受標準。
下，持續336小時。
熱老化試驗配置如圖20所示、測試結果如表13。