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捷運技術半年刊 第38期 97年2月 233

一、前言

最近大規模地震發生次數甚多，當地震發生時導致電梯安裝之地震感知器作動，使稍有

搖晃之車廂不能繼續行走，而即刻於最近樓層停機疏散乘客，以確保安全。另一方面，因為
對於由地震感知器之作動而停止之電梯，必須由專門技術人員作安全確認後復原，以致在電
梯停止台數甚多時，造成電梯復原作業耗費甚多時間，帶給使用者諸多不便及困擾。鑒於以
上狀況，引起使用人的抱怨及不滿，是以日本三菱電機株式會社及三菱電機大樓管理系統株

式會社，應用以往即已發展之電梯遠距監視原理及自動診斷等技術，開發出地震發生時之異
常診斷、自動復原系統等，以解決停機後檢修時間之耗費，避免停機時間過長導致之不便，
如下介紹說明此項技術之應用。【1，2】

二、最近地震發生之狀況

對於地震發生之狀況，表1所示為日本最近5年間大規模地震發生之統計。就統計數字顯

示，超過震度5級之大規模地震有增加趨勢，同時對於震源在接近千葉、福岡等縣之市中心
之分布情形。就此一資料顯示，在一次多台電梯呈休止停機狀態時，這些電梯之安全確認、
復原需花費時間。2005年7月23日發生「千葉縣北西部地震」之時，約有6萬4千台電梯之地
震感知器作動而導致停機，造成專業技術人員前往檢修到完成復原，因要花費甚長時間難以

即時復機，引起使用人之不便而產生困擾。（表2依照日本國土交通省之數據）
表1 地震發生之狀況
發 生 月 日 地 震 名 震 級 最 大 震 度

1 2005年8月16日 宮城縣沖地震 M7.2 震度6弱

2 2005年7月23日 千葉縣北西部地震 M6.0 震度5強
3 2005年3月20日 福岡西方沖地震 M7.0 震度6弱

4 2004年10月23日 新瀉中越地震 M6.8 震度7
5 2004年9月5日 紀伊半島中地震 M6.8 震度5弱

6 2004年1月23日 福島縣沖地震 M5.3 震度4
7 2003年9月25日 十勝沖地震 M7.1 震度6弱

8 2003年9月20日 千葉縣南部地震 M5.8 震度4

9 2003年7月26日 宮城縣北部地震 M6.4 震度6強
10 2003年5月26日 宮城縣沖地震 M7.1 震度6弱

11 2003年5月12日 崁城縣南部地震 M5.3 震度4
12 2001年8月25日 京都府南部地震 M5.4 震度4

13 2001年4月3日 靜岡縣中部地震 M5.6 震度4
14 2001年4月3日 青森縣東方沖地震 M5.6 震度4

15 2001年3月24日 安藝縣地震 M5.7 震度6弱