Page 243 - 捷運技術 第38期

捷運技術半年刊 第38期 97年2月 237

(三) 地震時之自動診 地震發生
斷運轉： 自動診斷運轉開始
地震時，管制運 地震感知器 微速運轉診斷
NO 80Gal,有無
轉裝置使電梯正常停 動作 低速運轉診斷
自動診斷 約
止運轉，地震後並以 繼續運轉 運轉準備 各樓層停止運轉診斷 20
地震感知
休止之電梯為對象實 NO 器 150Gal, 餘震準備 5 分 額定速度運轉診斷 分
有無動作 鐘待機時間
施自動診斷、自動復 停機樓層電梯門之開閉診斷
YES
原運轉。診斷運轉之 最近樓層停止 人員有無檢測 NO
最近樓層停止 運轉診斷及異常
偵測
診斷流程圖如(圖6自 NO
動診斷運轉之動作) 一定時間後開始 一定時間後門關 地震感知器 YES YES 診斷運轉中止
運轉 閉運轉停止 200Gal 有無
所示。 動作 重新復舊
診斷運轉的啟始

條件為地震時管制運 圖6 自動診斷運轉之動作 專業人員確認後復舊
轉裝置動作後之停機階段，且以地震感知器「高」指標未動作、又無人乘坐之狀況為條件。
若為餘震準備則有5分鐘之待機時間，此期間將判定安全裝置、安全確認之異常及有無乘客
搭乘之狀況。判定有無乘客搭乘是為了萬一有乘客搭乘的場合下，診斷過程中若發生因物件

的損傷導致電梯無法運轉時，避免導致救出時間的拖延。此種有無乘客搭乘之判定，可使用
運轉狀況之紀錄及車廂檢重之秤重裝置或使用車廂內防範犯罪攝影機之動態畫面加以解析，
但前提是這些裝置仍能正常運作。
當判斷無乘客搭乘時，電梯將確認調速機等之安全裝置均未作動後，將切換至自動診

斷運轉。自動診斷運轉之開始，係採較維修檢查所用之15m/min更低之微速4m/min運轉進行
診斷，之後速度稍上升至以15m/min診斷，進而以額定速度實施各階段之運轉，並在最上/下
階間做往復診斷運轉。最後就各樓層實施，地
震管制運轉裝置檢知停機樓層電梯門之開閉診

斷，
若全無異常之狀況，診斷運轉即完成。本
診斷運轉就升降行程30m以下之電梯約需花費
20分鐘左右，診斷運轉涵蓋有：安全確認回

路、安全裝置、主鋼索與電梯升降路機器間的
碰觸、調速機鋼索之碰觸、控制電纜的碰觸、
終點開關、著床定位裝置、乘場門裝置、異常
聲音之確認等（圖7診斷裝置與診斷位置）。診

斷運轉之結果若無異常、電梯將復原（與一般
運轉相當），事後專業人員亦將實施必要之確
認。

(四) 主鋼索等的碰觸試驗：
主鋼索、調速機鋼索及控制電纜等在過去 圖7 診斷裝置與診斷位置