Page 236 - 捷運技術 第38期
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230 律韶光 許琮棋 捷運主變壓器有載分接頭切換裝置施工經驗探討
與絕緣桶外壁之相對距離關係，以及導體與銅板相對位置，分成數個案例進行電場強度分
析。依分析數據顯示，移動外部引線對絕緣桶距離的效果，不及更動桶內銅片與外部導線相
對位置，因此建議更動銅片位置，以增加絕緣距離。【3】
本局於後續路網將要求主變壓器製造廠商提出OLTC FRP電位梯度模擬分析報告，並於
主變壓器繞組配線組裝完成入桶前（如圖12），實施OLTC FRP絕緣間距之品質查核項目，
以確保設備設計及製造品質。
四、捷運主變壓器之未來與展望
近年來，為因應主變電站全面地下化規設，及降低火災危險性，SF6氣體絕緣變壓器
（GIT）因應而生SF6氣體具有良好的消弧和絕緣特性、且有不燃性、防爆性、高安全性等
特徵所以非常適合替代絕緣油。GIT之構造，由鐵心、
線圈、冷卻器、有載分接頭切換器、鼓風機(Blower)等組
成，變壓器內部之鐵心、線圈和油浸變壓器構造相似，冷
卻及絕緣介質則使用SF6氣體，經由鼓風機循環散熱，以
完全密封、無儲油槽方式設計，不會發生火災。所以捷運
松山信義線主變壓器則採用GIT二次側配置OLTC。
SF6氣體與絕緣油比較如表3所述，SF6氣體絕緣變壓
器與油浸式變壓器比較如表4所述。 圖12 土城線主變壓器繞組完成
採用SF6氣體絕緣式變壓器後，因SF6氣體具有良好 入桶
的消弧和絕緣特性、且有不燃性、防爆性、高安全性等特
徵，應可使主變壓器更安全可靠。
表3 SF6氣體與絕緣油比較表【4】
SF 氣體 礦物性絕緣油
6
項目
0Mpa[gage] 0.12Mpa[gage] 0Mpa[gage]
3
密度[㎏/m ] 6.146 13.51 866
熱傳導率[W/(m．K)] 0.0115 0.0150 0.1233
2
動黏度[m /S] 0.0249×10 -4 0.0111×10 -4 0.363×10 -4
絕緣耐電壓強度比 2~3 約4.7 約9~11
介質常數比 1 1 2.2~2.3
比熱[J/㎏．K] 603 712 1892
燃燒性 不可燃 不可燃 可燃
熱劣性 不起氧化而劣化 不起氧化而劣化 會起氧化而劣化
