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捷運技術半年刊 第38期 97年2月 231

表4 SF6氣體絕緣變壓器與油浸式變壓器比較表【4】
項目 SF 氣體絕緣變壓器 油浸式變壓器
6
冷媒循環裝置 鼓風機 油泵
冷卻媒介物 SF 氣體 絕緣油
6
釋壓裝置 不需要 需要釋壓裝置及放壓管
排油溝 不需要 需要

儲油槽 不需要，可省去空間及建設費用 需要

集油池 不需要 需要

有載分接頭 切換開關 於真空開關內啟閉電流 於絕緣油中啟閉電流

切換器 分接頭選 滾動接點 滑動接點
擇器
不燃性和非爆炸性，不須防火牆 絕緣油引火點140˚C，有燃燒之危
防災性
及防火設備 險
增加SF 氣體零壓力耐壓及外殼
試驗項目 6 標準試驗
耐壓力試驗

五、結語

目前已營運之臺北捷運高運量捷運主變壓器，所使用之OLTC皆採用穩定性高之MR公司
製造之產品，但在實際運轉中仍會產生部份故障情形，檢討原因為OLTC FRP內部等電位銅
板與外部161kV導線絕緣距離裕度不足所致；預防之道唯有加強絕緣油特性之檢測，以預知
絕緣油劣化程度，而絕緣距離裕度不足可於設計時透過電場強度模擬分析以得知適當絕緣距
離，並於變壓器製程中及入桶時加強查核，以確認各帶電導體絕緣間距，如此應可減少或避

免故障發生。

參考文獻

1. 臺北市政府捷運工程局，CK373/CL603新莊/蘆洲線供電系統工程特別技術規範，2003年
2月

2. 臺北市政府捷運工程局，CR383/CG393信義/松山線供電系統工程特別技術規範，2006年
5月
3. 士林電機：「捷運161kV變壓器MR切換器內部接地銅板與外部導線間電場強度驗證」，
2004年2月，頁1,6
4. 臺灣電力股份有限公司：「Maintenance for 161kV Gas Insulated Power Transformers」，

http://www.taipower.com.tw/TaipowerWeb//upload/files/15/161KV.pdf，頁1-5
5. 大同公司：CK373/CL603新莊/蘆洲線供電系統工程161kV油浸式變壓器送審文件，2006年
3月

6. MR公司網站：http://www.reinhausen.com/