Page 138 - 捷運技術 第38期

132 黃順秋 林萬融 高車流量都會區預鑄節塊懸臂橋樑之施工－以內湖線為例

2. 主跨節塊之吊裝以懸臂工作車配合吊
車進行各項吊裝工程，即在場鑄完成
ᢰ ׌ ᢰ
之柱頭節塊上架設懸臂式工作車及油 ሀ ሀ ሀ
壓起重設備，使用高拉力鋼棒錨碇於

頂板結構中，工作車前端安裝中空油
壓千斤頂，穿置鋼棒及吊架，以進行
吊掛作業。

（二）吊裝設備
圖7 三跨連續梁示意圖
吊裝施工機具包括，懸臂工作車2
部、發電機1台、120T級以上吊車1部。
懸臂工作車其設備特性如下：

1. 國內預鑄節塊雖已大量使用於國道，惟其多運用於公路，且量體尺寸與斷面積均大於本工
法之節塊，市場上已開發之吊裝機具不適用本標，經廠商檢討後針對本工法設計訂做吊裝
懸臂工作車，工作車作業示意如圖9～圖10，每一工作車約重15公噸。
2. 設定座落於預鑄節塊中央之腹版上，欲吊裝之預鑄節塊重量最重約為65噸。

3. 支承基座設有坦克輪以及油壓千斤頂，供推進使用。尚需配置混凝土配重塊以避免傾覆。
4. 預鑄節塊吊升機制以中空鋼絞線油壓千斤頂起吊，千斤頂容許設計容量為70噸。
5. 工作車尾部則在已完成之節塊橋面上重複利用節塊吊點之預留孔以直徑D36mm高拉力鋼
棒方式提供錨錠反力。第一階段吊裝時，現場澆鑄之柱頭節塊上空間僅 4.6～4.7m 的限

制，吊裝工作車結構體必須分為兩部分。

圖8 預鑄節塊預力鋼絞線分布圖