Page 136 - 捷運技術 第38期

130 黃順秋 林萬融 高車流量都會區預鑄節塊懸臂橋樑之施工－以內湖線為例

為配合內模系統機制，因此鑄造順序原則由閉合端(節塊)往柱頭節塊方向進行，惟若基於趲
趕進度，並配合準確之放樣，亦可由柱頭及閉合端同時生產，長線鑄造法如圖5所示。
據此預鑄廠之模板系統設計必須能滿足上述各種變化之需求，所設計預鑄模板系統具備

以下之特性：
1. 本預鑄模板系統之支撐採取支撐鷹架之方式，以便配合可調整不同之水平曲線要求以及橋
面寬度變化要求。支撐系統示意圖如圖6所示。

圖6 鑄造床支撐架示意圖與鋼模照片

2. 節塊生產澆置方式則採長線預鑄方式，模板系統以一次澆置一個節塊後接著移至下一相鄰
節塊進行澆置，以達剪力榫契合相接之目的。

3. 所使用之鋼製端模須能隨生產節塊斷面尺寸增大或縮減。
4. 因採長線鑄造，底模外緣線形須能隨鑄造單元之線形彈性調整

（二）預鑄節塊施工步驟

1. 節塊鑄造曲線調整
依整跨之鑄造曲線，利用預鑄床上H型鋼之水平及垂直調整裝置，依設計圖一次調整整
跨平面線形及縱坡，並進行檢測。
2. 中心線及高程定位

依橋跨編號定橋跨尺寸、線形、預埋件位置及標示。橋跨尺寸線形有變化必須逐跨核
對，預埋件及開口尺寸亦然。
3. 預鑄節塊底模、外模定位
將底模及外模固定及定位，並清理模板塗上模板油，同時將已完成節塊之端部塗上脫模

膏防黏合薄膜，以利日後與相鄰節塊脫離。
4. 鋼筋籠組紮吊放
首先排紮下層版筋，模床上需放置4 cm保護層厚度之塑膠間隔器，完成下層筋後再綁紮
兩側牆外層筋，間隔約1m放置一塑膠間隔器，使鋼筋與模版面有固定之保護層。待鋼筋籠

完全組立後，利用鋼筋籠吊架將鋼筋籠吊入節塊模內，並調整預鑄節塊鋼筋籠之保護層。
5. 端模、內模及頂模組立
(1) 待鋼筋籠入模調整後，佈設預力套管。