Page 55 - 捷運技術 第35期

捷運技術半年刊 第 35 期 95 年 8 月 47

1. 天花蓋板之鬆脫：

上下分離式之蒸發器/通風扇單元係配置於車頂與天花板的狹窄空間內，該單元正下
方的天花蓋板則為下掀式之活動蓋板，其目的為檢視與維修蒸發器設備之用。

該天花蓋板原來係採用舌簧片扣件方式鎖固，由於列車行駛所產生之震動造成扣件
鬆脫，導致天花蓋板發生意外掉落而開啟，並觸及車內旅客造成驚慌情形；經與廠商檢
討後，因顧及該處空間不足無法增長舌簧片之扣件長度，故決定除保有原始設計之舌簧
片扣件外，於活動蓋板兩側另以鋼琴絞線勾掛於蒸發器結構上，作為其第二道安全防護
措施。
2. 冷凝水之外灑：

每當列車因離站加速與臨站減速時，蒸發器集水盤內之冷凝水都會產生劇烈晃動，
造成冷凝水發生外灑並淋濕車內旅客之情形發生（詳圖8）；經廠商檢討並確認為係因該
集水盤盤緣高度不足，導致盤內冷凝水在未能及時自排水管路排放時，便因車輛的加速
與減速而發生外溢現象甚至流入車廂內。其改善措施為，廠商自行設計一特製橡膠裝置，
並將該裝置固定於集水盤的盤緣上，用此增加盤緣高度以阻隔冷凝水外溢，並杜絕車廂
漏水問題。

圖 8 集水盤冷凝水之外溢情形 圖 9 新鮮空氣進氣口擋水板之增設情形

3. 進氣口之雨水倒灌：
高運量電聯車之車頂係採溝槽式浪板設計，目的在於強化車頂結構，但臺灣每逢夏
季午後常有大雷雨情況發生，其瞬間降雨量極為驚人，另因淡水線部分行駛路段為高架
段，當列車加減速時，因此造成累積於車頂溝槽處之雨水產生排擠，而自新鮮空氣進氣
口大量湧入，並導致排水管路瞬間排水不及而流入車廂，嚴重影響旅客乘車品質。

由於列車行駛路段涵蓋高架段與隧道段，若欲在車頂上加裝任何裝置，則必須審慎
考量車輛動靜態包絡線與隧道開斷面之干涉問題；經多次研討與模擬測試後，廠商提出
於新鮮空氣進氣口側增設檔水板的改善措施，且在進氣口外側每一固定間距增設一道擋
水板（詳圖9），用以減緩車頂所累積雨水的推擠力量，避免每當遭逢雷雨季節所引發之
雨水倒灌問題。

六、結語

電聯車空調子系統雖不及車體結構、推進煞車、轉向架等，歸屬於車輛安全方面的關鍵
系統之一，但卻是和每位搭乘旅客有著最直接且最密切的關係，「車廂冷氣冷不冷？」則為民
眾進入捷運車廂內的第一個感覺，也是乘車舒適品質的首要指標。
設計空調系統之初，須針對如何節省耗能、降低噪音、降低維修成本、提升效率與可靠