Page 359 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第七章 無道碴道床軌道施工

( 六 ) 基鈑組件連結

基鈑每間隔 75cm 安裝扣鎖在鋼軌上，同時此階段壓漿承載面須清理完成（如
圖 7-2-105）。

( 七 ) 基準承載面基鈑組件安裝
基鈑組件安裝在基準承載面上予以鎖固，做為長焊鋼軌壓漿固定位置。
( 八 ) 施工樣鈑包覆與安裝

依上述基準承載面所述之包覆方式處理，每一片樣鈑附著之保鮮膜須予確認
平整無皺摺產生，再逐一將樣鈑安裝在基鈑下方（如圖 7-2-106），此為拆模後可
獲得一良好平整性承載面之重要檢視步驟。

圖 7-2-105 壓漿承載面清理 圖 7-2-106 樣鈑與基鈑結合

( 九 ) ERC 砂漿配置
拌合完成之砂漿，由壓漿位置依序分配至壓漿區域之承載面上，由作業人員

將砂漿初步鏝平；此步驟須確認承載面內無雜物（尤其是如圖 7-2-107 所示，固定
樣鈑之螺帽掉入，以免影響壓漿高程）。每一壓漿面所分配之砂漿量採取可多之

原則（如圖 7-2-107），以避免砂漿不足。
( 十 ) 壓漿
以千斤頂或門型吊架將長 216m 鋼軌與基鈑組件結合後之重量緩慢置放在基

準承載面之基鈑鋼肩內（如圖 7-2-108），再以電動鈑手將扣夾鎖固，電動鈑手之
振動洽可提供類似夯實之效果，可使砂漿受壓擠溢出樣鈑外，施工作業人員得以

鏝刀切離或清理多餘之砂漿。由於砂漿材料易於凝固且受機具數量限制，現場係
以單側鋼軌壓漿，完成側鋼軌壓漿，完成後再予換側。正常情況下，由 40 － 45
人組成之作業工班，每日可完成 216m（行進米）之鋼軌舖設。

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