Page 358 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

圖 7-2-101 基準承載面高程控制 圖 7-2-102 樣鈑包覆保鮮膜

圖 7-2-103 基準承載面壓漿 圖 7-2-104 基準承載面拆模後

6. 周緣修整：以鏟刀鏟除壓漿面邊緣附著殘留砂漿。

7. 孔位破除：鑿穿錨錠套管處之砂漿，並清除掉落套管內之碎屑。
( 四 ) 高程檢測
每一基準承載完成面較實際基鈑尺寸為大（400mm×250mm），檢核點量測

4 個角落位置之高程，實測值與設計高程相較≦ ±2mm 為接受標準，每一完成面
4 個角落高程差控制在≦ 1.5mm。無論是實測值與設計高程相較或每一面 4 個角

落之相較高程差控制，均在確認每一基準面之製作品質，此將可確保在進行長焊
鋼軌壓漿後之承載面高程可達預期之效果，縱使有些許誤差，亦可經 3.75m 之跨
距吸收而獲得平滑之高程變化。

( 五 ) 長焊鋼軌定位
壓漿區域之長焊鋼軌由門型吊架移至基座中央，由木塊墊高離壓漿面 30cm 高

度，以供基鈑組件及施工樣鈑安裝作業空間。

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