Page 357 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第七章 無道碴道床軌道施工

板南線在隧道區之鋼軌舖設階段，係將承載面修補與高程調整結合為一，以 ERC 壓漿

高程調整工法進行處理。採用此等工法之前置作業與壓漿工法作業流程敘述如下：
一、前置作業

先完成沿線基座完成面高程檢測，瞭解高程差異程度後，辦理修線作業，根據調查分析
結果，採行位於公共月臺區調高 3mm、隧道區調高 5mm、特殊軌區維持原設計高程，介於

公共月臺與隧道及隧道與特數軌道區採漸變之方式處理。
二、ERC 壓漿工法

作業流程如圖 7-2-100，各分項作業分別說明如下：

基準承載塊高程放樣 承載面打毛 基準承載面製作 高程檢測

長焊鋼軌定位 基鈑組件連結 基準承載面基鈑組件安裝

施工樣鈑包覆與安裝 ERC 砂漿配置 壓漿 拆模 基鈑固鎖
圖 7-2-100 ERC 壓漿高程調整作業流程

( 一 ) 基準承載面高程放樣
以每間隔 4 個基鈑承載面（1、6、11、16.......）個別量測承載面 4 個角落高程，
由厚 1mm 之金屬平面墊片以環氧樹脂疊加黏貼於量測位置（如圖 7-2-101）。

( 二 ) 承載面打毛
每一承載面以破碎機將表面破擊成一粗糙面。

( 三 ) 基準承載面製作
每一基準承載面係依下述 7 個步驟個別完成：
1. 表面清理：清理施作面粉塵及雜質，若表面潮濕須烘乾。

2. 樣鈑包覆：樣鈑壓漿面塗佈脫模劑後，以保鮮膜包覆平整（如圖 7-2-102）。
3. ERC 拌合：將環氧樹脂、硬化劑、矽砂充分拌合成黏稠狀砂漿。
4. 壓漿：將砂漿倒入施作面，以鏝刀初步鏝平後，由施工樣鈑對準施作面，再以

橡膠槌敲擊樣鈑（如圖 7-2-103），受壓擠出之砂漿以鏝刀沿樣鈑邊切離後鏟除。
5. 拆模：經 6 小時後，以橡膠槌輕敲樣鈑面，即可輕易移除樣鈑及保鮮模，獲得
一平滑面（如圖 7-2-104），若完成面出現砂漿不足形成凹槽或保鮮膜不整致使

皺紋過多時，將敲除重新製作。

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