Page 239 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第五章 軌道工程施工測量

圖 5-1-7 高架段暨隧道斷面檢測

在完成現場的複測及相關測量資料的彙整後，接下來就需依原提供之線形及相關規範要
求之淨空尺寸，進行淨空檢核。也就是精算現有結構設施及未來界面可能配置的設施位置，

是否有侵犯依原線形為基準的淨空包絡線加該段應有的偏移及超高值後所應保有的淨距範
圍。另對於軌床上引上管等相關設施亦應預為檢討是否與未來基座施築或軌道相關設備的位

置衝突。

5.1.3 淨空檢核及線形分析調整

軌道定線分析的主要目的是依軌床淨空現況來分析解求一最佳之線形。其考量之因素，

一如第三章捷運工程定線所闡述之原則，惟此時之線形以能通過淨空為首要條件。一般而
言，軌道廠商之定線作業原則，為方便起見，除非淨空分析有問題，否則其仍以延用原線形
為原則。惟如前述軌道廠商進場後，在檢測控制點時，通常會以重新平差的手段來分析修正

原控制點座標，此時所謂延用原線形就有兩種情形，一則直接採用原書面定線資料成果；另
則由現場實測中心點位反求線形諸元確立定線資料。原則上，除非控制點檢測結果有重大的
扭曲變化，否則兩者差異不會太大，所以廠商大部分均以原竣工定線資料並參照現場實測成

果來進行分析作業。（如圖 5-1-8）

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