Page 238 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

圖 5-1-5 施工前路線中心點平面坐標及高程檢測

在現場實際作業上，在機廠等道碴段，土建工程標在竣工後，少有中心點留存現場者，
即或有其亦因環境特殊而易有移位異動之狀況，所以軌道標進場後除檢測引上管、人孔、手

孔及駐車廠之維修月臺位置展繪圖上外。為利軌床斷面測量及現場淨空查核之需要，仍會依
原線形於現場測放中心點，供現地量測之用。（如圖 5-1-6）

圖 5-1-6 道碴段軌床構造物現況收方測量

而在無道碴道床上，由於軌床結構為較穩定之鋼筋混凝土結構，土建工程所留存之測量

點位設施，只要稍做保護並標示清楚，除非結構變形移位，其異動移位之機率甚小。所以在
進行淨空檢測，大部分均會複測相關點位來建立關聯性，以使整個淨空查核作業更為嚴謹。

其他如隧道斷面（含軌床）、月臺、集水井、人行步道、引上管及結構伸縮縫座標位置等
涉及軌道相關設計及施工作業者均需複測確認，以期預為納入考量或修正排除衝突。（如圖
5-1-7）

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