Page 234 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

同時進行斷面測量，檢核線形及淨空。最後再依所蒐測之成果逐行定線分析，以確定未來軌

道之施作線形。
以臺北高運量捷運系統為例，軌道廠商在進場施工前應依規範提出相關測量計畫及分析

報告：
一、 施工測量計畫：針對軌道施工期間各階段配合施測方式及人員、儀器、精度要求提出
說明。

二、 測量參考點（控制點）成果：對土建移交之相關測量點進行檢測及必要之修正及補點以
符合軌道施工精度需求。
三、 軌道施工前檢驗報告：檢覈土建移交區域內相關結構是否滿足軌道標設計需求，如土建

結構伸縮縫、引上管、溝蓋開口、配合機電界面所需之空間需求。
四、 軌道施工前淨空分析：在軌道施工定線前針對軌床淨空加以測量及分析以符合軌道施工
定線需求。

五、軌道施工前定線分析：分析土建竣工線型是否滿足設計規範及軌道相關施工需求。
六、 最終定線：依據土建竣工資料、淨空分析、定線分析及系統規劃需求，提出軌道最終施

工線型依據。
而在現場測量之相關內外業則分述如下：
( 一 ) 控制點檢測及布設：對土建移交之相關測量點進行檢測及精度分析，瞭解控制點

坐標成果及點位密度是可滿足軌道施工需求。必要時應進行控制點加密及測量平
差作業，以符合軌道施工精度需求，確認並建構軌道工程施工測量框架。此建構

完成之測量系統俟後仍需持續檢測維護。
( 二 ) 現況收方測量：一般會先依據土建竣工測量成果，檢測其所測放之中心點位（線
形變化點）等，並同時蒐測所有可能影響軌道功能之構造位置，如土建結構伸縮

縫、引上管、溝蓋開口等。確認軌床上相關設施之位置，以及隧道、橋面版上之
實際淨空，以供後續定線設計及現場施作之用。
( 三 ) 淨空查核及線形分析調整：確認空間幾何界面，提供設計調整資訊。

5.1.1 控制點檢測及布設

對土建移交之相關測量點進行檢測及精度分析，瞭解控制點坐標成果及點位密度是可滿
足軌道施工需求。必要時應進行控制點加密及測量平差作業，以符合軌道施工精度需求，

確認並建構軌道工程施工測量框架。此建構完成之測量系統肆後仍需持續檢測維護。（如圖
5-1-1）

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