Page 287 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第八章 特殊個案探討

道岔施工因圍堰造成河道更為束縮，為確保捷運施工期間臺北橋橋墩基礎安全，以及保

護將來穿越淡水河下方之捷運潛盾隧道，必須於本淡水河過河段施作河床保護。於工程開始
時， 先設置臨時碼頭以作為工程材料補給及船舶停靠之基地；而河床保護工程主要分為：

第一段及第二段河床保護工鋪設及河道整治疏浚、兩岸高灘地既有設施復舊等部分（詳圖
8-3-7）。

圖 8-3-7 河床保護工剖面圖

第一段保護工位於潛盾隧道上方，工程以淡水河左右兩岸長約 405m，隧道兩側寬 57m
為範圍，原河床濬挖及回填 2.5m 厚塊石級配，另外上下游各打設一道橫越河床底部長為
13m 鋼板樁，級配塊石上方加鋪每塊 4 噸重，厚 1m 之預鑄混凝土塊。河床開挖最深處，約

為 EL.-12.5 ~ EL.-13.3。
第二段保護工之工程內容，除河床料之開挖及回填外，則以塊石級配鋪設為主。工程範

圍約寬 392m，沿河道長約 119m；河床開挖最深處，約為 EL.-13.3 ~ EL.-14.0。
兩岸高灘地既有設施復舊之工程內容，係將實施第一段保護工與第二段保護工所暫時挖
除之既有高灘地之綠化、美化及休閒設施回復舊觀，另對於過於曲折之土質低水岸崖予以拉

順並加固。工程範圍，左岸約寬 12~17m，沿河道長約 180m；右岸約寬 7~12m，沿河道長約
195m。
河床保護先行施作河道下游之第二段保護工，待施作一定之保護後，即進行圍堰之打

設， 作為施工場地，以利站體連續壁施築。

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