Page 292 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務
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臺北市政府捷運工程局
含一支主柱及三支假柱，潛盾機挖掘完工後，於縱向置入上、下 H 型鋼縱桁後灌注成連續
的混凝土梁，再以千斤頂對主柱施力並填入無收縮水泥，將其他 3 支假柱荷重轉移至主柱後
將假柱切除。
於建物保護方面，僅施工前由工作井對下水道幹管作水平灌漿，地表沉陷 0.5cm，施工
期間對鄰近結構物未造成任何損害。
四、東京清澄車站案例
東京清澄站以 MF（三心圓）泥水式潛盾機施作完成車站月臺段後，將潛盾機拖行通過
工作井再施作儲車軌，以此降低潛盾機使用成本，本工程特點為潛盾機通過軟弱地層，覆土
深度比較淺，約 1 倍潛盾機寬度。清澄站為島式月臺，站體結構型式為寬度 1.2m、厚度 0.35m
的預鑄鋼筋混凝土環片，站內以間距 4.8m 鋼柱支撐。
五、MF（三心圓）潛盾工法與明挖覆蓋工法之比較
綜合前述日本使用 MF（三心圓）潛盾工法施築島式月臺車站之案例，及施工過程中所
顯現的特性，就車站機能、空間配置、機電環控等各方面與傳統明挖覆蓋工法施築島式月臺
車站相比較，並作深入的探討，摘錄如表 8-4-2。
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