Page 282 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

臺北市政府捷運工程局

圖 8-2-7 自動化監測系統架構

第三節 過河隧道工程

於一般稍具規模之城市與都會區，通常會有河川分布其間；而進行都會捷運建設時，路
線如何穿越相關河流，成為工程上所須面對之重要課題。
臺北都會區捷運系統主要位於臺北盆地，區內有景美溪、基隆河、新店溪、大漢溪、淡

水河等多條主要河川，因此臺北捷運系統路網多處與河流交會。捷運工程過河有高架橋及隧
道等穿越方式，如淡水線與基隆河於圓山交會，以大跨度橋樑方式穿越；地下段如板橋線、

中和線過新店溪及新店線過景美溪則均以潛盾隧道穿越。施工中之內湖線亦以潛盾隧道方式
穿越基隆河，新莊線於臺北大橋北側亦採潛盾隧道穿越淡水河。捷運新莊線因於淡水河三重
市側行水區構築新莊、蘆洲線分岔之道岔乙座，故此段過河工程包含潛盾隧道及明挖結構，

以下以本項工程說明過河隧道之設計、施工與相關重要課題。
本過河隧道工程主要項目包含隧道工程、圍堰工程、道岔工程以及河床保護工程等，分
別說明如下：

一、隧道工程
捷運新莊線臺北市區段於大橋國小站向西往三重方向前進，隧道於臺北橋北側（下游）

與橋面平行，採潛盾施工方式穿越淡水河，隧道外徑 6.1m 內徑 5.6m，由原先雙向平形隧道
漸轉成上、下重疊，在靠近三重堤防附近到達道岔結構體，全長約 700m，並由此處分岔為

新莊線及蘆洲線。

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